"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

время", - выступая перед немецкими военными, заявил генерал фон Райхенау в
своем докладе летом 1938 года, в котором он охарактеризовал гражданскую
войну в Испании как высшую военную школу Германии. Особенно это касалось
немецких военно-воздушных сил, сражавшихся в этой войне на стороне генерала
Франко, и советских, которые поддерживали войска республиканцев. Из этих
боевых действий они извлекли для себя много полезного и поучительного. Так,
например, летчик Вернер Мельдерс, одержавший победу в 14 воздушных боях,
разработал новый тип истребителя и новую тактику воздушного боя. Толчком к
этим его "открытиям" явилась маневренность советского истребителя И-16. Так,
вместо использовавшихся до этого троек в одном звене, стали действовать два,
где ведущий шел в 200 метрах от ведомого, которому давали шутливую кличку
Кашмарик. В то время как большое количество ведомых объединялось в своего
рода рой, ведущие, зная, что они прикрыты с тыла, могли полностью
сконцентрироваться на своих целях. Эта новая тактика доказала свое
преимущество в бесчисленных воздушных боях, которые провел в Испании
немецкий легион "Кондор". Новая манера ведения боя была перенята во Второй
мировой войне и РАФ,[2] и военно-воздушными силами США. Один из опытов,
приобретенных немецкими пилотами в испанском небе, явилась эффективная
поддержка сухопутных войск и роль зенитных пушек в наземных боях. Но
последовательнее всего эти новшества на деле применяли в СССР. Уже в 1937
году командующий Красным военно-воздушным флотом генерал Алкснис
рекомендовал к применению хорошо защищенные и сильно вооруженные боевые
самолеты. Эту его инициативу подхватил советский авиаконструктор СВ.
Ильюшин, создавший самый лучший и чаще всего выпускаемый (36 163 машины за
весь период войны) советский самолет Второй мировой Ил-2 или просто
штурмовик.
Еще один вывод советского руководства был следующий: надо максимально
ускорить перевооружение военно-воздушных сил, внедрить полностью новую
боевую технику и особое внимание уделить такой скорости и такому вооружению
истребителей, до которых еще не доросли современные немецкие машины. За год
до окончания войны в Испании небо над Германией стало полем действия
настоящего шпионского триллера в стиле Джеймса Бонда, да и авторы его
находились неподалеку, на родине агента 007.
В субботу 10 сентября 1938 года генерал-фельдмаршал Герман Геринг
объявил небо между Люксембургом и Швейцарией закрытой зоной для гражданской
авиации, и только некоторые зарубежные компании могли использовать
определенные воздушные коридоры для своих международных рейсов. Естественно,
что больше всего эти новые правила ударили прежде всего по британской и
французской спецслужбам, то есть по интересам тех, кому это было абсолютно
невыгодно.
Они очень мало знали о работах по укреплению оборонительной линии
Зигфрида - так они называли Вестфалию - и вынашивали план создания
разведывательного самолета, замаскированного под машину для деловых полетов,
который должен был делать аэросъемки в закрытых немцами зонах. И уже в том
же месяце был найден подходящий пилот для этого предприятия, некий Сидней
Коттон, австралийский специалист, занимавшийся аэросъемками и
профессионально связанный, как коммерческий директор всемирно известной
фирмы, с производством цветной пленки дуфайколор, которая в европейском
спортивном воздухоплавании пользовалась особой популярностью.
Мощный, только что с конвейера двухмоторный пассажирский самолет фирмы