"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

самолеты первой линии на запасные замаскированные аэродромы, на месте все
еще оставалось оборудование, запасные части и прочее всех этих баз.


Часть первая. 1939 год


Глава 1

План "Вейс"

Сентябрь - декабрь
Пятница, 1 сентября 1939 г., Варшава
Штаб Верховного главнокомандования в своем коммюнике " 1 сообщает:
"Сегодня ранним утром без объявления войны немецкие военно-воздушные
силы и сухопутные войска нанесли неожиданный удар по нашей территории.
Немецкие военно-воздушные силы провели множество налетов как по отдельным
целям, так и вдоль всей территории..."
Информационное агентство ПАТ передает из Варшавы: "Первые боевые
действия с немецкой стороны начались в ночь на пятницу. Бомбардировочные
эскадрильи нанесли удар по польскому побережью Пуцк (Путциг) вблизи от Гдыни
(Гдин-ген) с целью разрушить расположенные там аэродромы, но в результате не
причинили ущерба. На Гдыню было также сброшено несколько бомб, которые не
причинили ущерба. Кроме того, был бомбардирован Хельм (Кульм) в Померании.
Еще один воздушный налет на аэродромы под Биалой не достиг своей цели".
1 сентября 1939 г., вечер
Верховное командование вермахта доводит до сведения: "Люфтваффе в
повторном мощном налете бомбили и разрушили военные объекты и польские
аэродромы в Рамеле, Путциге, Грауденце, Позене, Шоке, Лодзи, Томасцове,
Радоме, Руде, Катовице, Кракау, Лемберге, Бресте, Тересполе. Кроме того,
многочисленные бомбардировочные эскадрильи эффективно поддерживали
продвижение сухопутных войск. Люфтваффе господствовали сегодня в небе
Польши, хотя мощные силы еще остаются в Средней и Западной Германии".
Первый вылет
"Мы находимся в Силезии, в 80 километрах от польской границы. Наш
боевой Do-17 с полностью заправленными бомболюками находится на стартовой
позиции одного из авиационных подразделений. Старт может быть дан со дня на
день, но мы все ждем и ждем. Ответственный за бомбометание обер-фельдфебель
сказал мне: "Будем надеяться на то, что нам не придется разгружать машину".
Каждый экипаж уже успел изучить карту от корки до корки, каждый знает время
полета до Варты и Пилице. Каждый знает изгибы Варты западнее Дциалосцына. Но
мы все еще должны ждать и ждать.
31 августа проходит, как и предыдущие дни, без особых событий. Мы, как
всегда, в свободное время сидим у громкоговорителя и ждем специального
сообщения. Внезапно звонит телефон. Адъютант принимает сообщения, а мы
пытаемся понять их смысл по его лицу. Тут же быстро даются указания
эскадрильям: "Завтра с 4:20 быть готовыми к вылету". Подъем в 2:00, 2:30
завтрак, 3:15 обсуждение полета, в 4:00 все экипажи в машинах. В 4:10 все
машины должны быть готовы к вылету. А сейчас - всем спать".
Когда мы идем на обсуждение полетов, то утро встречает нас неприятной