"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

изменившейся таким образом ситуации нацистским бонзам был больше по душе
развал коалиции Великобритания - Франция - Польша, чем констатация на месте
в Лондоне воинственных намерений англичан. И уже в четверг 24 августа оба
британских пилота пережили в Темпельхофе не самое лучшее в своей жизни
время, когда узнали, что личному пилоту Гитлера был отдан строжайший приказ
не взлетать. Геринг не давал о себе знать, и оба англичанина вздохнули с
облегчением лишь тогда, когда после длительного пребывания в неизвестности,
в 11:15, им было разрешено стартовать и лететь в сторону Англии. По словам
Коттона, Шене передал ему записку, в которой говорилось, что они должны
лететь на высоте 300 метров строго по указанному маршруту, никуда не
отклоняясь. В случае отклонения от маршрута они будут обстреляны. Таким
образом, "Локхид" G-AFTL стал последним британским частным самолетом,
вылетевшим из Берлина накануне Второй мировой войны.
В воздухе они наблюдали эскадрильи немецких военных самолетов, летящих
на восток Германии к местам своей дислокации, а приблизившись к голландской
границе, они заметили вышедшие из Вильгельмсхафена и стоящие на рейде
соединения немецких боевых кораблей. Коттон тотчас же сделал несколько
фотографий. Он тогда и предположить не мог, что, ориентируясь именно по ним,
английская авиация нанесет свой первый удар по немецким военным кораблям.
Двумя днями позднее, в субботу 26 августа, Коттон снова летал над
Германией, а точнее, над островом Силт. Он получил от адмиралтейства
совершенно секретное задание по фотографированию.
Утром в четверг, 31 августа 1939 года, Гитлер объявил свой план
"Вейс" - план нападения на Польшу. До 13:00 все подразделения находились в
состоянии ожидания приказов. Война началась на следующий день.
2093 самолета люфтваффе против 463 польских, среди которых 150
истребителей, 86 бомбардировщиков и 154 разведчика; 36 бомбардировщиков
"Лось" были безнадежно устаревшими и слабо вооруженными - таков был расклад
к началу войны. К тому же у польских генералов не было выработано концепции
ведения боевых действий в случае военного конфликта. Шесть авиационных
полков было развернуто в Польше к июню 1939 года. Из них была сформирована
авиация, находившаяся в распоряжении польского Верховного командования:
бригада бомбардировщиков и бригада истребителей. Остальные были поделены
между армиями и оперативными группами, что и составило оперативные
военно-воздушные силы. Такое раздробление и без того малочисленной авиации
только ускорило ее уничтожение и исключало любое успешное применение.
Было тут и вот еще что. Под предлогом зарабатывания валюты для
последующего перевооружения армии новейшие и лучшие польские самолеты
продавались за границу. К сентябрю 1939 года они были у румын, болгар,
греков и турок, в то время как польские пилоты видели эти самолеты только на
фотографиях. Из-за различных ошибок в планировании самые большие польские
машины PZL-1 работали летом 1939 года на учениях всего по три дня в неделю,
а половина экипажей была отправлена в. отпуск.
Польская военная авиация и прочие роды войск начали свою мобилизацию
слишком поздно, а для полноценной комплектации наземным персоналом уже не
оставалось времени, что и привело к снижению боеготовности польских
вооруженных сил. Польское главнокомандование до самого конца медлило с
перенесением мирных авиационных баз на скрытые полевые аэродромы, чтобы
"излишне не провоцировать Берлин", в то время как летчики переживали
изнуряющие часы бездействия. Хотя до вечера 31 августа и удалось перебросить