"Сергей Александров. Крылатые танки" - читать интересную книгу автора

постельного белья, которого не хватало в госпитале. Ей помогала целая группа
женщин: Иванова, Ильина, Карпова, Кидалинская и другие.
К нам на переучивание прибывали не только рядовые летчики, но и
командиры звеньев и эскадрилий. Среди них были даже командиры полков - С. Г.
Гетьмат, Л. Д. Рейно, М. И. Горладченко, В. П. Филиппов. Они первыми
вылетели на штурмовике, а затем помогли и подчиненным в совершенстве освоить
новую технику. Надо сказать, что и весь летный состав руководимых ими частей
показывал пример в учебе и дисциплине. Воздействие личного примера здесь
проявилось особенно наглядно.
Но не все командиры были такими, как они. Например, прибывший на
переучивание майор З. частенько отлучался без надобности в город. Однажды
полковой комиссар Сербии строго спросил у него:
- Вы зачем сюда приехали, товарищ майор?
- Странный вопрос, - ответил тот. - Малость подучусь и - на фронт.
- Малостью врага не одолеешь.
- Настоящий боевой опыт приобретается не здесь, а там, - упорствовал
майор, показывая рукой в ту сторону, откуда доносился отдаленный грохот
канонады. - А тут играют в войну.
- Спросите у своих командиров эскадрилий и рядовых летчиков, легко ли
им здесь, - наступал Сербии. - Они днюют и ночуют на аэродроме.
- Раз молодые - пусть учатся. У меня же часов налета больше, чем у
любой эскадрильи в целом.
Через неделю после этого разговора полк, которым командовал З.,
собрался лететь на фронт. Летчики один за другим поднимали самолеты в
воздух. Командир взлетел последним. При попытке крутым разворотом
пристроиться к колонне он не справился с управлением, растерялся и на
вынужденной посадке поломал штурмовик. Полк улетел без майора З.
После этого случая среди новичков распространился слух, будто Ил-2
машина несовершенная, не рассчитанная на сложный маневр. Требовалось как-то
рассеять туман, застлавший им глаза. Но как? Если бы у нас были учебные
самолеты УИл-2, задача решалась бы просто. Инструктор посадил бы новичка во
вторую кабину, вывез его в зону и наглядно показал, на что способен
штурмовик. Но раз полк не располагал такой возможностью, нужно было искать
другой выход. И мы его нашли: решили произвести несколько показательных
полетов в районе аэродрома и над полигоном. Сначала взлетел я вместе с
летчиками А. Панаргиным, А. Карченковым и С. Ивановым. На глазах у
переучивающихся мы выполнили несколько сложных пилотажных фигур, затем
бомбили и стреляли с малых высот по наземным целям.
Впервые в истории штурмовой авиации взлетали и садились звеном. Потом
такую же программу выполнило звено, возглавляемое командиром эскадрильи А.
Бузуновым. Наши полеты произвели на всех потрясающее впечатление.
В июле 1941 года стали поступать штурмовики с бортовыми радиостанциями.
Мы получили их из расчета один на звено. Поскольку УИл-2 у нас не было,
решили создать из этих самолетов специальную группу для обучения переменного
состава. Радио намного улучшило учебный процесс. Особенно оно выручало при
отработке техники посадки и при выполнении упражнений на боевое применение.
Крайне редкими стали случаи поломок, повысилась эффективность бомбометания и
стрельбы. В конечном итоге мы стали быстрее и лучше готовить летные кадры
для укомплектования маршевых полков. Наш опыт брали на вооружение другие
запасные полки ВВС.