"Сергей Александров. Крылатые танки" - читать интересную книгу автора

нужен, как в бою.
В ходе обучения молодежи я хорошо узнал и инженера дивизии
инженер-подполковника Владислава Евгеньевича Титова. У него было много
общего с Калугиным. Такая же простота в обращении с людьми, такая же
объективность в оценке своих и чужих дел. Даже ростом они мало отличались
друг от друга.
Титов ознакомил меня со штатным расписанием технического состава
соединения, дал подробную характеристику своим заместителям, инженерам
полков и эскадрилий, техникам звеньев. Это были люди, обладающие большим
опытом работы.
На формирование соединения нам отвели всего месяц. А потом мы должны
были принять участие в боях. Чтобы уложиться в отведенный срок, пришлось все
задачи решать одновременно: комплектовать полки, эскадрильи и батальоны
аэродромного обслуживания, налаживать работу штабов, организовывать
перегонку самолетов с заводов, вводить в строй летчиков, прибывающих из
училищ.
Очень энергично взялись за дело инженер-подполковник Владислав
Евгеньевич Титов и его заместитель по вооружению майор АТС Илья Арсеньевич
Баранюк. Забот у них было много. Требовалось укомплектовать самолетный парк,
наладить работу всей инженерно-технической службы.
В трех полках насчитывалось тогда 126 самолетов. Из них только 8 стояли
на аэродроме. Остальные же были разбросаны в разных местах в радиусе 50-70
километров. Это те, которые произвели вынужденную посадку. Принадлежали они,
конечно, не нашей дивизии и не одной, а нескольким частям. Их только
записали за нами, поскольку мы начали формирование.
На каждый числящийся за соединением самолет нужно было составить
техническую документацию. А машины, совершившие вынужденную посадку,
подлежали тщательному осмотру руководящими работниками
технико-эксплуатационной службы полков. Только после этой процедуры механик
самолета отправлялся в эвакуационную команду, а оттуда с ее представителем к
месту вынужденной посадки...
Как я уже сказал, поврежденных самолетов, переданных из других частей,
за дивизией числилось 118. Они не только доставляли массу хлопот, но и
вынуждали нас отвлекать на их охрану и передачу много ценных специалистов.
В этот напряженный организационный период немало забот было и у
политработников. Подполковник Калугин, можно сказать, не вылезал из полков:
выступал с докладами, проводил беседы с партийным активом, помогал в
организации партийных и комсомольских собраний. Его работа, в которой он
постоянно опирался на коммунистов и комсомольцев, сыграла исключительно
важную роль в мобилизации личного состава на освоение новой техники, в
повышении боевой готовности дивизии.
Помню, получили мы последнюю партию штурмовиков. Вызываю инженера
дивизии Титова и говорю ему, что надо подготовить эти машины к полетам.
- Механики еще но прибыли, те, которые принимали самолеты на заводе,
отвечает Владислав Евгеньевич. - Они вернутся через двое суток.
Терять время мы не могли. Приглашаю И. Т. Калугина, который в этот раз
находился в штабе. Вместе с ним пришел и командир полка Герой Советского
Союза подполковник В. Г. Болотов. Я объяснил им обстановку и попросил их
высказать свое мнение.
- Может быть, другие механики смогут подготовить эти машины, - сказал