"В.А.Аграновский. Ради единого слова (Журналист о журналистике)" - читать интересную книгу автора

берите другого шофера, или вычеркивайте ковер с водкой!" Теперь я приведу
официальные данные. Из 97 шоферов, работающих в одном отряде с Пироговым,
заработки распределяются следующим образом: до 150 рублей в месяц получают
44 человека (из них только 6 водителей - меньше 100 рублей), а более 150 -
53 человека (из них 19 получают свыше 200 рублей в месяц). Таким образом,
если действительно не прибедняться, можно сказать: деньги у шоферов есть."

Спрашивается, в чем дело? Почему такое противоречие со
среднестатическими 130 рублями? А фокус, оказывается, в том, что... Цитирую:

"Однажды Михаил Федорович сказал жене: "Буду приходить домой вовремя,
буду меньше получать. Выбирай!" Ответа не последовало. С тех пор Пирогов в
середине каждого месяца прикидывал: какой будет заработок? Если меньше того,
на который рассчитывал, он задерживался на работе дольше, делал лишние
рейсы, или брал прицеп, или просил включить его в график на воскресенье.
Фактически он сидел за двумя, а то и за тремя баранками. Считайте:
собственно машина - раз, прицеп - два и полторы-две смены в сутки - три. Это
очень трудно..."29

Еще бы! Мне стало понятно, почему Пирогову некогда учиться, почему у
него нередки скандалы с Марией Никаноровной, почему он так ревностно следит
за техническим состоянием машины, своей кормилицы, и отчаянно ругает
легкомысленного сменщика, действительно зарабатывающего пресловутые 130
рублей в месяц, и почему хитрит с начальством, а начальство - с ним, ведь
сверхурочные законом запрещены. но обе стороны, будучи "счастливыми",
сверхурочных часов "не замечали" и т. д.
Сделаем вывод. Хорошо ли, что очеркист не испугался "мешающей детали",
не отсек ее и не выбросил вместе с ковром и поллитровкой, хотя она и грозила
спутать одну из запрограммированных мыслей? Да, хорошо. А мысль, не бог
весть какая, была: поскольку шоферы зарабатывают мало, их безусловную любовь
к профессии надо объяснять вовсе не меркантильными соображениями, а тем, что
машина дает ощущение физической свободы, относительную самостоятельность,
скорость передвижения. общение с дорогой, смену впечатлений. Так что же?
"Мешающая деталь" поломала эту маленькую составную общей концепции,
разрушила ее? Ничуть. Скорее, подтвердила, укрепила и даже углубила.
Зарабатывая не 130, а 170 - 200 рублей в месяц, шоферы тратили столько сил и
трудились с такой нагрузкой, что давно бы бросили шоферское дело, если бы
держались только за деньги. Стало быть, не отвергнув "мешающей детали", мы с
ее помощью проникли в суть профессии поглубже, узнали много скрытых
подробностей, окунулись в густой человеческий быт.
Убежден, верную концепцию никакие "мешающие детали" не в силах
поколебать, и потому не нужно от них отказываться. Более того, если
концепция верна, никакие детали не могут ей быть "мешающими". Ну, а если
реальная действительность все же ломает предварительное представление, то
грош ему цена, такому предвидению, туда ему и дорога. Как говорил Шерлок
Холмс: "Побочные обстоятельства бывают иногда так же красноречивы, как муха
в молоке". В нашем журналистском деле очень важно определить: где "молоко",
а где "красноречивая муха", и ни при каких случаях, жертвуя молоком, не
выбрасывать вместе с ним "красноречивых мух".
Нет, нельзя обманывать читателя, нельзя вводить его в заблуждение. Чем