"Гусейн Аббасзаде. Гудок парохода" - читать интересную книгу автора

железнодорожных цистерн, и в то же время их много скопилось на запасных
путях Закавказской железной дороги. Тогда-то и родилась идея, простая, как
все великолепные идеи: буксировать цистерны из Баку в Красноводск на плаву.
Расчеты показали, что это вполне возможно. В порту проложили под уклон
железнодорожную ветку, уходящую под воду, - ее подводную часть надежно
укрепили водолазы. По этой ветке спускали в море цистерны с герметически
задраенными горловинами. Стальными тросами их крепили одна к другой, затем
портовый катер выводил "поезд" цистерн, под колесами которых теперь были не
рельсы, а вода, на рейд и там передавал трос пароходу-буксировщику.
"Шубаны", на котором в ту пору Абузар Оруджев служил старпомом, уже
дважды буксировал в Красноводск караваны цистерн с нефтью. В конце сентября
"Шубаны" вышел из Баку в третий такой рейс.
День был пасмурный, над морем нескончаемо плыли облака. Мерно стучала
машина, несильная бортовая качка плавно кренила пароход влево-вправо,
влево-вправо. С высоты мостика Абузар Оруджев хорошо видел караван - все
девять цистерн. Их черные круглые спины, увенчанные горловинами, возвышались
над серой водой не более чем на треть корпуса. Прочно схваченные тросами,
они плыли примерно в десяти метрах одна за другой, покачиваясь и как бы гоня
перед собой белопенные буруны. Иногда волны захлестывали цистерны,
перекатывались через них, но всякий раз они выныривали, будто живые
существа, нуждающиеся в глотке воздуха.
Такое сравнение пришло в голову Абузару Орудже-8У, обозревающему с
высоты мостика караваи. Капитан на судне был пожилой, он уже привык ничему
не удивляться. Чего только он не повидал за долгие годы на море! А старпому
Абузару Оруджеву шел тогда всего двадцать шестой год - он еще не потерял
способности удивляться. Зрелище необычного каравана казалось ему странным:
надо же, как ловко придумали портовики - пустили, можно сказать,
железнодорожный состав через море...
Тут сигнальщик доложил, что с кольцевой цистерной что-то неладно.
Абузар Оруджев вскинул к глазам бинокль. Да, девятая цистерна явно
зарывается в воду, лишь изредка показывая черную лоснящуюся спину. Но
потеряла ли плавучесть? Горловина, что ли, разгерметизировалась и внутрь
поступает вода? Цистерны ведь доверху наполнены нефтью, а лишь до того
предела, который обеспечивает плавучесть.
Абузар Оруджев доложил капитану. Да, дело плох Если девятую
окончательно затопит и она пойдет ко дну то потащит за собой весь караван;
придется отдать буксировочный трос и с повинной головой возвращаться Баку.
Нет, такое допустить нельзя. Абузар Оруджев предложил сейчас же спустить
шлюпку и пойти в конец каравана, чтобы попытаться отсоединить девятую
цистерну и спасти остальные. Старый капитан понимал, что такое решение
опасно. Но другого выхода не было.
Спустя считанные минуты была спущена на вод, шлюпка с четырьмя
матросами и Абузаром Оруджевы;, опасные работы на море должен возглавлять
старпом Оттолкнулись, дружно занесли весла.
- Навались! - скомандовал Абузар Оруджев, сидя на корме шлюпки и
перекладывая руль так, чтобы избежать столкновения с цистернами.
Тем временем капитан двинул ручку машинного телеграфа на "стоп". Но
пароход прошел еще какое-то расстояние по инерции, и поэтому шлюпка чуть ли
не в следующую минуту оказалась в хвосте каравана. Сильными ударами весел
гребцы погнали ее к восьмой цистерне: последняя, девятая, уже скрылась под