"Сергей Бузиновский. Все возможно? (О Р.Бартини "Знак вопроса" 1993/3-4) " - читать интересную книгу автора

Или - корреляция мистификаций?..
Факт испытания "невидимого самолета" подтверждает историк советской
авиации профессор В.Б.Шавров в первом томе "Истории конструкции самолетов
в СССР". Человек он был скрупулезный и добросовестный, ненадежным
источникам не доверял. Мог снизить степень достоверности сообщения или
сослаться на конкретного информатора: "по непроверенным данным", "по
словам такого-то" - подобных "усомнительных" оборотов в книге более чем
достаточно. Но в информации о "невидимке" этого нет. Доверие к источнику -
полнейшее. Совершенно необъяснимое доверие - имея в виду фантастичность
сообщения!
Кто же автор необыкновенной конструкции? Шавров пишет: "Самолет строился
бригадой Военно-Воздушной академии под руководством С.Г.Козлова в 1935
году. Это была переделка яковлевского АИР-4. Особенностью самолета была
обшивка его поверхностей прозрачным материалом родоидом - органическим
стеклом французского производства".
Сразу возникает два вопроса. Первый: почему автор журнальной статьи
И.Вишняков ищет неведомого конструктора "невидимки"? Ломится, так сказать,
в открытую дверь...
И второй: никакая прозрачная обшивка, будь она даже из кварца, не может
дать столь поразительный эффект!
Предмет становится невидимым, если он не отражает, не поглощает и не
преломляет свет. Допустим, что самолет был изготовлен максимально
прозрачным. В первом приближении его вполне можно представить как кусок
толстого стекла. Даже сверхпрозрачный предмет прекрасно виден - он
"бликует". Да и преломляет свет гораздо сильнее, чем воздух. Но опустите
его в воду или, что еще лучше, в глицерин - и стекло "исчезнет". У
глицерина и стекла почти одинаковый коэффициент преломления - при переходе
границы двух сред свет не преломляется и не отражается. Выбор невелик:
уплотнить воздух или сделать самолет еще прозрачнее. Первое невозможно,
второе имеет предел. Уменьшить отражение? Получим четкий темный силуэт. Но
можно добиться очень эффективного рассеивания отраженного света. Что-то
вроде полупрозрачного экрана, летящего вместе с самолетом. Вспомним, как
выглядит "аннушка", опыляющая поле. А если форсунки распылителя вынести в
самый винт? Получим не только превосходный центробежный насос, но и
вентилятор, формирующий вокруг самолета вихрящуюся "трубу" из капелек.
Остается только подобрать жидкость с нужными оптическими свойствами. Может
быть, подойдет обыкновенная вода?
Еще раз прочитаем описание старта: "... из патрубков по бокам капота
вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с
нарастанием оборотов, самолет начал исчезать из виду..."
"Синие струи"?! Может, не жидкость, не водяная завеса, а шлейф голубого
дыма? С расстояния в полкилометра полупрозрачный самолет, окутанный
плотной голубой дымкой, может выглядеть... - вернее сказать, он может
вообще никак не выглядеть!
Приходят на память и опыты лорда Рэлея: белый искусственный туман,
освещенный под определенным углом солнечными лучами, становится голубым.
Приобретает, как писали в старых учебниках физики, "цвет прекрасного
итальянского неба".
Но есть одна загвоздка - крыло... Оно не смогло бы полностью вписаться в
шлейф дыма! Руководитель проекта С.Г.Козлов мог найти машину с минимальным