"Анна Бялко. Блондинка за рулем " - читать интересную книгу автора 5) пятая передача - от восьмидесяти до упора - сколько ваша машина
потянет. На самом деле пятую передачу можно вообще не ставить - это вопрос любви к искусству и ходовых качеств вашей машины. Если вы обратили внимание - цифры идут не строго подряд, а немного "внахлест". Потому что, кроме скорости, в данный момент нужно всегда учитывать и ситуацию на дороге - а что там, впереди? Удастся ли сохранить скорость, или придется через десять метров притормаживать, или наоборот - газу прибавлять. В общем, универсальных подсказок не бывает, всегда есть, над чем подумать. Коробка передач при всей ее хрупкости и сложности - штука с некоторым запасом устойчивости. На практике это означает то, что если вы, например, вынуждены неожиданно и резко тормозить - тормозите, как есть, даже если вы в этот момент находитесь на третьей передаче. Не отвлекайтесь на коробку, следите за ситуацией. Коробка выдержит. Затормозили, разобрались - спокойно приведите ее в соответствие. На четвертой передаче, конечно, таких фокусов лучше не делать, тормозить постепенно - сперва на третью и потом уже окончательно, но в очень крайнем случае сойдет. Хотя резкое и экстренное торможение на скорости четвертой передачи очень неприятно само по себе, причем не столько для коробки, сколько для вас, и в такую ситуацию лучше не попадать. Ладно, не будем о грустном, мы еще настолько не разогнались. Плавное скольжение Поговорим о более низких скоростях. Тут тоже есть масса увлекательных моментов, а главное, чаще в жизни встречается. Вот, например, езда в Сцепление в машине - оно не зря так называется. Оно отвечает за сцепление колес с мотором. Как именно - я вам детально разъяснять не буду, про это есть учебники. На практике же можно сделать вот что: если вы при включенном моторе на первой передаче уберете ногу с тормоза, дадите чуть-чуть горючего (по тахометру - 1200-1400 оборотов) и начнете медленно отпускать педаль сцепления, в точке зацепления машина поедет без дальнейшей подачи газа. Медленно. Но вперед. Если вы захотите двигаться еще медленнее - чуть-чуть придавите сцепление, машина замедлится. Если, наоборот, ситуация просит ускорения - слегка отпустите сцепление. Этот прием называется "скольжение", "проскальзывание" или "пробуксовка на сцеплении". Он позволяет очень медленно передвигаться, регулируя скорость только легким нажатием-отпуском педали сцепления и экономя при этом тот самый бензин. Вам это, может быть, все равно, но вашему мужу будет приятно. В пробках - неоценимо. Да и потом, только одна нога работает, другая - отдыхает. Это, конечно, шутка - покой нам тут только снится, но прием удобный. Он работает не только при трогании с места, но и наоборот, при замедлении. Перешли со второй передачи на первую, убрали ногу с газа, придержали сцепление - и скользим. - Моя машина расходует слишком много бензина, - говорит автовладелица мастеру. Тот указывает ей на рычаг дросселя, вытянутый до отказа, и спрашивает: - А вы знаете, для чего это служит? - Как для чего? Чтобы вешать сюда мою сумочку... |
|
|