"Анна Бялко. Блондинка за рулем " - читать интересную книгу автора

5) пятая передача - от восьмидесяти до упора - сколько ваша машина
потянет.
На самом деле пятую передачу можно вообще не ставить - это вопрос любви
к искусству и ходовых качеств вашей машины.
Если вы обратили внимание - цифры идут не строго подряд, а немного
"внахлест". Потому что, кроме скорости, в данный момент нужно всегда
учитывать и ситуацию на дороге - а что там, впереди? Удастся ли сохранить
скорость, или придется через десять метров притормаживать, или наоборот -
газу прибавлять. В общем, универсальных подсказок не бывает, всегда есть,
над чем подумать.
Коробка передач при всей ее хрупкости и сложности - штука с некоторым
запасом устойчивости. На практике это означает то, что если вы, например,
вынуждены неожиданно и резко тормозить - тормозите, как есть, даже если вы в
этот момент находитесь на третьей передаче. Не отвлекайтесь на коробку,
следите за ситуацией. Коробка выдержит. Затормозили, разобрались - спокойно
приведите ее в соответствие. На четвертой передаче, конечно, таких фокусов
лучше не делать, тормозить постепенно - сперва на третью и потом уже
окончательно, но в очень крайнем случае сойдет. Хотя резкое и экстренное
торможение на скорости четвертой передачи очень неприятно само по себе,
причем не столько для коробки, сколько для вас, и в такую ситуацию лучше не
попадать. Ладно, не будем о грустном, мы еще настолько не разогнались.

Плавное скольжение
Поговорим о более низких скоростях. Тут тоже есть масса увлекательных
моментов, а главное, чаще в жизни встречается. Вот, например, езда в
пробке - это должен знать каждый.
Сцепление в машине - оно не зря так называется. Оно отвечает за
сцепление колес с мотором. Как именно - я вам детально разъяснять не буду,
про это есть учебники. На практике же можно сделать вот что: если вы при
включенном моторе на первой передаче уберете ногу с тормоза, дадите
чуть-чуть горючего (по тахометру - 1200-1400 оборотов) и начнете медленно
отпускать педаль сцепления, в точке зацепления машина поедет без дальнейшей
подачи газа. Медленно. Но вперед. Если вы захотите двигаться еще медленнее -
чуть-чуть придавите сцепление, машина замедлится. Если, наоборот, ситуация
просит ускорения - слегка отпустите сцепление.
Этот прием называется "скольжение", "проскальзывание" или "пробуксовка
на сцеплении". Он позволяет очень медленно передвигаться, регулируя скорость
только легким нажатием-отпуском педали сцепления и экономя при этом тот
самый бензин. Вам это, может быть, все равно, но вашему мужу будет приятно.
В пробках - неоценимо. Да и потом, только одна нога работает, другая -
отдыхает. Это, конечно, шутка - покой нам тут только снится, но прием
удобный. Он работает не только при трогании с места, но и наоборот, при
замедлении. Перешли со второй передачи на первую, убрали ногу с газа,
придержали сцепление - и скользим.

- Моя машина расходует слишком много бензина, - говорит автовладелица
мастеру.
Тот указывает ей на рычаг дросселя, вытянутый до отказа, и спрашивает:
- А вы знаете, для чего это служит?
- Как для чего? Чтобы вешать сюда мою сумочку...