"Анна Бялко. Блондинка за рулем " - читать интересную книгу автора

Из столкновений хуже всего лобовое. В этой аварии машины бьются с
наибольшей возможной силой. Ведь они едут навстречу, и когда врезаются друг
в друга, их скорости складываются. Такие штуки получаются, к счастью,
достаточно редко - для этого нужно поехать по односторонней дороге не в ту
сторону или выехать на встречную полосу при обгоне. Впрочем, иногда подобный
результат достигается при выполнении простого левого поворота.
Женщина в возрасте чуть за сорок, севшая за руль два месяца назад,
поворачивает налево на дорогу без разделительной полосы. Рядом с ней сидит
муж, который, в свою очередь, машину не водит. Она выезжает на перекресток,
включает поворотник, смотрит, как ее учили, направо назад, одновременно
переключает передачу (что тоже требует от нее усилий и затрат внимания) и
строго говорит мужу: "Следи за дорогой". Муж, полный наилучших побуждений,
тоже начинает внимательно смотреть направо и назад - в мертвую зону. И в
результате они выезжают-таки на встречную полосу и врезаются лоб в лоб во
встречный автомобиль, водитель которого не ждал ничего дурного. Хорошо хоть
передачу она успела переключить на первую, так что ехала достаточно
медленно, и никто, кроме двух машин, серьезно не пострадал.
Следующие по тяжести последствий - конфликты пересечения. Это когда на
перекрестке один врезается другому в бок, не разобравшись заранее, кто кого
должен был пропускать. Авария очень быстрая, "точечная". Последствия
достаточно неприятны - сильные вмятины на боках и корпусе, разбитые фары и
стекла. Могут серьезно пострадать люди. Такие аварии, хоть и полегче первых,
но тоже штука противная. Виноватым обычно считается тот, у кого помят правый
бок - он должен был пропустить помеху справа.
Еще один вид аварий - конфликты слияния. При них машины сцепляются или
бьются бортами. Это менее опасные аварии, так как участники едут в одну
сторону. Эти конфликты продолжаются дольше, чем предыдущие, и происходят на
меньших скоростях. Соответственно, у вас больше времени на реакцию.
Результатом могут стать слегка помятые и поцарапанные крылья и бока машин. В
подавляющем большинстве случаев удается обойтись без человеческих жертв и
серьезных повреждений.
На некоторых перекрестках специально выделяются отдельные ряды для
правых поворотов, отделенные от основных дорог островками безопасности - так
называемый "ряд, огибающий перекресток". Благодаря этому на перекрестках
увеличивается расстояние между рядами, что позволяет быстрее разгрузить
перекресток и избежать конфликтов при поворотах.

Деревья повреждают автомобили только при самообороне.

Из аварий нам еще остались конфликты, обратные лобовым - когда один
въезжает в другого сзади. Их иногда называют конфликтами ответвления.
Происходят они, как правило, на светофорах, особенно при торможениях и
троганиях с места. Последствия таких ударов редко бывают тяжелыми - скорости
низкие и направлены в одну сторону. Хотя иногда от неожиданного сотрясения
возможны травмы шеи, вплоть до перелома. Как правило же, основной
результат - два помятых бампера. Имейте в виду - в таких авариях виноватым
всегда считается тот, у кого разбит нос.
Один мой знакомый специально для таких случаев приделал к заднему
бамперу своих "Жигулей" здоровенный крюк - чтобы тот, с разбитым носом, был
с гарантией наказан еще до приезда властей.