"Анна Бялко. Блондинка за рулем " - читать интересную книгу автора

надежнее контролировать процесс. Это - безусловные плюсы.
Уроки с инструктором обычно проводятся в каких-то странных местах,
называемых учебными площадками, куда трудно добраться от дома. Уроки не
всегда назначаются в удобное для вас время. Инструктора порой бывают
грубоваты - они явно считают вас дурой и не стараются это скрывать. Это
неприятно, но лечится. За свои деньги вы можете выбирать - просмотрев
пару-тройку грубиянов, вежливо от них отказаться, и подыскать более
симпатичного инструктора. Такие, к счастью, тоже встречаются. Это
существенный момент - инструктор должен все-таки вызывать у ученика не
страх, а доверие и симпатию. Кроме того - я лично проверяла - если хамящий
инструктор получает достойный ответ, составленный из элементов привычного
ему лексикона, это, как правило, сильно удивляет его, и он начинает
относиться к вам как к нормальному человеку, а не как к бабе за рулем.
Главный минус этого варианта - такие уроки стоят денег, и немалых.
Число же уроков, необходимых для полного обучения, исчислению не поддается.
Вы заметили - я сказала: "Для обучения"? Не для сдачи экзаменов - там
минимум ограничен, кажется, пятнадцатью уроками - а для обучения. В
принципе, после пятнадцати уроков езды вы имеете право идти сдавать экзамен.
И более того, имеете ненулевые шансы его сдать. При этом шансы возрастают
пропорционально количеству уплаченных за экзамен денег.
Но, будь ваша фамилия хоть Шумахер, хоть Хаккинен, за пятнадцать уроков
ездить по-настоящему вы не научитесь НИ-КОГ-ДА. Для этого нужен примерно год
учебной езды. Понятно, что чем платить целый год за уроки вождения, дешевле
всю жизнь ездить на такси - и это не фигура речи. Поэтому наиболее грамотная
политика такова.
Вы начинаете учиться ездить с инструктором. Отъездив положенное
количество часов и приобретя минимальные навыки, вы вкладываете некоторое
количество усилий и средств в сдачу экзамена. Как лучше вложить средства?
Спросите у своего инструктора. Если он не новичок (а мы выбирали опытного),
он посоветует вам, куда обратиться и во сколько это обойдется. Получив
права, вы берете еще некоторое количество уроков у своего инструктора,
теперь уже на собственной машине - чтобы уметь обращаться именно с ней. В то
же время вы пытаетесь ездить самостоятельно - сперва недалеко, по пустынным
местам, в безлюдные часы, потом, потихоньку набирая опыт, увеличивайте
круги. Очень важно начать ездить практически сразу - чем дольше вы будете
ждать, тем страшнее будет сесть за руль. Разработайте с инструктором
стандартные маршруты - в магазин, в школу за ребенком, на работу.
Прокатившись по ним несколько раз, вы сможете повторить этот подвиг в
одиночку, не умирая со страху. Примерно через месяц мысль о необходимости
завтрашней поездки на машине не будет мешать вам спокойно заснуть. Через три
месяца процесс будет вам нравиться, а через год... Но это еще только через
год.
На самом деле опыт измеряется не временем, а километражом. Минимальный
опыт приходит после первой тысячи проеханных километров. Пусть вас не пугает
эта цифра, она набежит быстрее, чем вам кажется. За неделю, передвигаясь
только на работу в центр города и обратно, вы запросто наездите километров
пятьсот. Да что там, разъезжая исключительно по хозяйству и почти не
выбираясь за пределы своего района, даже простая домохозяйка может легко
накрутить километров триста. Представляете, а без машины вы все это
пробегали на своих двоих.