"Анна Бялко. Блондинка за рулем " - читать интересную книгу авторанадежнее контролировать процесс. Это - безусловные плюсы.
Уроки с инструктором обычно проводятся в каких-то странных местах, называемых учебными площадками, куда трудно добраться от дома. Уроки не всегда назначаются в удобное для вас время. Инструктора порой бывают грубоваты - они явно считают вас дурой и не стараются это скрывать. Это неприятно, но лечится. За свои деньги вы можете выбирать - просмотрев пару-тройку грубиянов, вежливо от них отказаться, и подыскать более симпатичного инструктора. Такие, к счастью, тоже встречаются. Это существенный момент - инструктор должен все-таки вызывать у ученика не страх, а доверие и симпатию. Кроме того - я лично проверяла - если хамящий инструктор получает достойный ответ, составленный из элементов привычного ему лексикона, это, как правило, сильно удивляет его, и он начинает относиться к вам как к нормальному человеку, а не как к бабе за рулем. Главный минус этого варианта - такие уроки стоят денег, и немалых. Число же уроков, необходимых для полного обучения, исчислению не поддается. Вы заметили - я сказала: "Для обучения"? Не для сдачи экзаменов - там минимум ограничен, кажется, пятнадцатью уроками - а для обучения. В принципе, после пятнадцати уроков езды вы имеете право идти сдавать экзамен. И более того, имеете ненулевые шансы его сдать. При этом шансы возрастают пропорционально количеству уплаченных за экзамен денег. Но, будь ваша фамилия хоть Шумахер, хоть Хаккинен, за пятнадцать уроков ездить по-настоящему вы не научитесь НИ-КОГ-ДА. Для этого нужен примерно год учебной езды. Понятно, что чем платить целый год за уроки вождения, дешевле всю жизнь ездить на такси - и это не фигура речи. Поэтому наиболее грамотная политика такова. количество часов и приобретя минимальные навыки, вы вкладываете некоторое количество усилий и средств в сдачу экзамена. Как лучше вложить средства? Спросите у своего инструктора. Если он не новичок (а мы выбирали опытного), он посоветует вам, куда обратиться и во сколько это обойдется. Получив права, вы берете еще некоторое количество уроков у своего инструктора, теперь уже на собственной машине - чтобы уметь обращаться именно с ней. В то же время вы пытаетесь ездить самостоятельно - сперва недалеко, по пустынным местам, в безлюдные часы, потом, потихоньку набирая опыт, увеличивайте круги. Очень важно начать ездить практически сразу - чем дольше вы будете ждать, тем страшнее будет сесть за руль. Разработайте с инструктором стандартные маршруты - в магазин, в школу за ребенком, на работу. Прокатившись по ним несколько раз, вы сможете повторить этот подвиг в одиночку, не умирая со страху. Примерно через месяц мысль о необходимости завтрашней поездки на машине не будет мешать вам спокойно заснуть. Через три месяца процесс будет вам нравиться, а через год... Но это еще только через год. На самом деле опыт измеряется не временем, а километражом. Минимальный опыт приходит после первой тысячи проеханных километров. Пусть вас не пугает эта цифра, она набежит быстрее, чем вам кажется. За неделю, передвигаясь только на работу в центр города и обратно, вы запросто наездите километров пятьсот. Да что там, разъезжая исключительно по хозяйству и почти не выбираясь за пределы своего района, даже простая домохозяйка может легко накрутить километров триста. Представляете, а без машины вы все это пробегали на своих двоих. |
|
|