"С.Я.Цебаковский. Уравнение с НЛО " - читать интересную книгу автора

оба ушли ввысь и потерялись из вида. Их засекли одновременно с пяти постов
около десятка профессиональных наблюдателей.
В начале 1950 года, когда Пентагон ненадолго приоткроет завесу
секретности, командэру Маклохлину будет позволено напечатать в журнале "Тру"
очерк под названием "Как ученые наблюдали за летающими тарелками". Вывод
автора: неизвестные объекты, посещавшие полигон Уайт-Сэндс, - летательные
аппараты инопланетного происхождения.
И еще один классический случай, возвестивший о возвращении
"сатанинского воинства".
Первого октября 1948 года, 20.30, аэродром города Фарго, штат Северная
Дакота. С тренировочного полета вернулось звено истребителей Национальной
гвардии. Одному F-51 позволили задержаться в воздухе - лейтенант Джордж
Горман решил поупражняться в ориентировке на местности в темноте.
Сделав круг, Горман вернулся в район Фарго и получил "добро" на
посадку. Диспетчер предупредил: в воздухе спортивный самолет, но посадке он
не помешает. Горман видел его. На северной окраине города был стадион.
Самолетик кружил над ним, очевидно, пилот наблюдал за проходившим на поле
матчем. И почти тотчас после разговора с диспетчером Горман увидел
светящийся объект, скорее, просто комочек света, скользивший от контрольной
вышки аэродрома к стадиону примерно с той же скоростью, что истребитель,
около 250 миль в час.
Горман находился на высоте тысяча пятьсот футов, объект - пятьюстами
футами ниже. Пилот рассудил, что видит задний габаритный фонарь какого-то
третьего самолета. Но когда объект достиг освещенного участка над футбольным
полем, Горман не смог разглядеть ни крыльев, ни фюзеляжа. Это был просто
светлячок, шесть-восемь дюймов в поперечнике, без нарочитого блеска,
помигивающий, но стойкий свет.
Горман вновь запросил контрольную вышку: нет ли поблизости другой
машины, помимо спортивного самолета? Диспетчер заверил, что нет. Сообщив
свое местонахождение и местонахождение светящегося объекта, Горман пошел на
перехват. Вот как описывает поединок сам Горман:
"Истребитель работал в полную мощь. Скорость варьировалась от 300 до
400 миль в час. Объект уходил по кругу влево, я бросил машину вправо,
готовясь к лобовому броску. Заходил с высоты около 5 тысяч футов, объект
приближался, столкновение казалось неминуемым, но объект вильнул вверх,
пройдя в футах пятистах или меньше надо мной. Пока делал разворот, я потерял
его из вида. Развернувшись на 180 градусов, объект сам пошел на меня. Я
следил за ним, и, как только он стал набирать высоту, я тоже рванул вверх с
намерением протаранить его, пока тот не достигнет моей высоты - около 14
тысяч футов, на этой высоте я потерял скорость. Мы оба повернули влево.
После выхода из фигуры объект отдалился, готовясь к новому заходу. Заход был
начат, но объект прервал его на значительном расстоянии и направился к
аэропорту Гектор, на северо-запад, на высоте примерно 11 тысяч футов. Я
начал преследование, повернул влево, пошел наперерез, пока не оказался в 25
милях юго-восточнее Фарго. Я был на высоте 14 тысяч футов, объект - 11 тысяч
футов, когда, развив предельную скорость, я попытался перехватить его в
пике. Объект сделал разворот и предпринял еще один лобовой заход. Он начал
подъем, я тоже набирал высоту, следя за тем, как он отвесно поднимается
вверх, пока не потерял его из вида. После чего я совершил посадку".
На больших скоростях, по свидетельству Гормана, свет становился