"С.Я.Цебаковский. Уравнение с НЛО " - читать интересную книгу автора

Все же год прошел спокойно. В августе сдали Градж-доклад, в Пентагоне
его приняли с удовлетворением. Сотрудники проекта тешили себя мыслью, что
вынесли летающим тарелкам не подлежащий пересмотру приговор. Поступавшими
донесениями перестали заниматься, их регистрировали в журнале и складывали в
стопку.
В АТИСе и в Пентагоне раздавались голоса, что самим фактом своего
существования проект наводит на мысль, что по небу летают диски и тарелки,
отсюда и поток донесений. Посему проект следует упразднить, и донесения сами
собой прекратятся.
Скопившиеся за два с половиной года груды папок и кипы бумаг
извлекались из шкафов и ящиков. Все свализали в кучу, наспех перевязывали и
отправляли на склад. Вряд ли кто думал, что эти вздорные бумаги когда-нибудь
пригодятся. Но через два года капитан Эдвард Руппельт вернет со склада
пыльные связки, рассортирует и водворит на прежнее место. При этом
недосчитается многих документов, которые, возможно, оказались на помойке или
были разобраны как сувениры.
27 декабря 1949 года командование ВВС известило прессу о выводах и
рекомендациях Градж-доклада. Тогда же было объявлено о роспуске проекта.

Летом 1949 года возник еще один секретный проект для изучения летающих
объектов - "Туинкл" ("Мерцание"). Формально он считался частью "Граджа", на
деле же был вполне самостоятельным, хотя бы потому, что летающие объекты,
при всей их необычности, тут были совсем необычны.
О них было известно с конца 1947 года, но массовые наблюдения начались
с ноября следующего года в штате Нью-Мексико. Ничего страшного в них не
было - по ночному небу проносились ярко-зеленые огни, и потому их окрестили
зелеными болидами. Сначала думали, кто-то забавляется сигнальными ракетами,
когда же зеленых огней стало много, выдвинули метеоритную версию.
Появлялись они часто, очевидцев хватало, район же действия зеленых
болидов - с лабораториями Комиссии по атомной энергии, испытательными
полигонами, ракетодромами и авиабазами - был слишком важен для безопасности
страны, чтобы от них отмахнуться.
Пятого декабря 1948 года военный транспортный самолет С-47 находился в
десяти милях от Альбукерке, когда пилот и бортинженер увидели к востоку от
блиставшего огнями города ярко-зеленый огненный шар. Летел наперерез.
Траектория казалась плоской, затем изогнулась вверх и снова выровнялась.
Случилось это в 21.27, а двадцатью двумя минутами ранее вблизи Лас-Вегаса
пилот с инженером заметили такой же зеленый объект, только меньших размеров,
а потому приняли его за падучую звезду.
О случившемся пилот уведомил диспетчера авиабазы Кэртланд под
Альбукерке.
Через несколько минут на ту же базу поступило сообщение от командира
пассажирского авиалайнера DC-3: в 21.35 восточнее Лас-Вегаса экипаж заметил
шедший встречным курсом оранжево-красный объект, который вблизи превратился
в зеленый, размерами был с полную луну, может, и больше. Во избежание
столкновения пилоту пришлось взять вверх. Разминувшись с самолетом, объект
стал терять высоту, блекнуть и быстро исчез.
Наблюдения участились. Не в пример обычным НЛО увидеть зеленые болиды
не составляло труда. Правда, только в Нью-Мексико и только ночью. И еще одна
особенность: нередко они взрывались в воздухе - беззвучно, бесшумно! - и