"С.Я.Цебаковский. Уравнение с НЛО " - читать интересную книгу автора

свидетельствует выписка из отчета:
"Съемки проводились 27 апреля и 24 мая, но засечь объект одновременно
двумя камерами не удалось, и необходимая информация не была получена. 30
августа 1950 года, при запуске ракеты фирмой "Белл эйркрафт", указанный
феномен наблюдался несколькими лицами с авиабазы Хоулломан; однако ни
персонал фирмы "Ланд-Эйр", ни сотрудники проекта оповещены не были, и опять
момент был упущен. 31 августа 1950 года феномен вновь наблюдался вскоре
после запуска ракеты Фау-2 (Американцы работали над усовершенствованием
захваченной у немцев ракеты. - Авт.) Много пленки было потрачено, но должной
триангуляции не получилось, и снова отсутствие нужных данных. 11 сентября на
авиабазе Хоулло-ман было согласовано, что майор Гоувер, командир 93-й
эскадрильи истребителей, по тревоге начнет преследование воздушных объектов.
Это дало бы возможность получше их рассмотреть, сфотографировать с близкого
расстояния. Приказ стрелять по объектам майору Гоуверу не отдавался..."
Нет смысла продолжать хронику неудач проекта "Туинкл". Посты с
дифракционными камерами, магнитомерами и прочими проборами были свернуты, их
персонал отозван - шла война в Корее. 15 сентября истекал срок контракта с
фирмой "Ланд-Эйр". Его продлили еще на полгода. Пилотам, совершавшим облеты
прилегающих к полигону Уайт-Сэндс районов, было велено следить за зелеными
болидами. Но странные световые явления в штате Нью-Мексико сошли на нет, и
ВВС утратили к ним интерес.
Первый инструментальный проект (стоимостью в пятьдесят тысяч долларов)
был закрыт с утешительной версией: Земля проходит участок космоса с
повышенной метеоритной активностью. Возможно, 1948 год, год активного
Солнца, сыграл тут свою роль. К таким выводам пришел доктор Фред Уиппл из
Гарварда, а ВВС эти выводы приняли. Но в отчетном докладе проекта есть
мнение доктора Ла Паса: "Можно предположить, что зеленые болиды имеют
какое-то отношение к военной технике, в противном случае они должны стать
предметом серьезной озабоченности".
Седьмого июля 1951 года Линкольн Ла Пас, находясь далеко от дома, еще
раз смог убедиться в своей правоте. В тот день над Детройтом на глазах у
тысяч прохожих по небу пронесся зеленый болид. Вначале траектория его полета
была достаточно крута, затем она выровнялась. А метеоры и метеориты
траектории полета не меняют, это знают школьники.
И одно из позднейших явлений зеленых болидов - по воспоминаниям
капитана Эдварда Руппельта, руководителя проекта "Синяя книга":
"18 сентября 1954 года мой телефон зазвонил ровно в полночь. Это был
Джим Пален из "Пресс-телеграм", Лонг-Бич; "Тысячи людей наблюдали огромный
огненный шар, осветивший вечернее небо Нью-Мексико..." Слепяще-зеленый болид
размерами с полную луну бесшумно пролетел над штатом Колорадо и северной
частью Нью-Мексико... В восемь сорок вечера он прошел над переполненным
футбольным стадионом в Санта-Фе, Нью-Мексико, а в Денвере, по рассказам
очевидцев, "ночь превратилась в день". Экипаж пассажирского самолета
компании "Трансуолд эйрлайнс", следовавший из Амарилло, Техас, в Альбукерке,
тоже наблюдал его. Телефоны полицейских участков и редакций от звонков
раскалились..."
Сегодня редко вспоминают о зеленых болидах, хотя знают о них не больше,
чем тогда.

Выводы Градж-доклада прессой были приняты спокойно, даже больше - едва