"Николай Черкашин, Олег Химаныч. С-80: Автономка мертвых (сборник статей о гибели подлодки) " - читать интересную книгу автора

результате воздействия избыточного давления переборки 2,3 и 4-го отсеков
были взыровоподобно разрушены, личный состав, находившийся в отсеках погиб.
Попытки оставшихся в живых 24 членов экипажа покинуть затонувшую лодку в
аппаратах ИДА-51 не увенчались успехом. Так погибли 68 членов экипажа пл
С-80.

Николай Черкашин. С-80 на связь не вышла

Белый январь 1961 года стал для Северного флота черным месяцем: из
корабельного списка пришлось вычеркнуть сразу три подводные лодки. Даже в
войну такое случалось нечасто... Сначала рванули торпеды в носовом отсеке
Б-37, стоявшей у причала в Полярном. Чудовищной силы взрыв разворотил и
соседнюю подводную лодку С-350. Погибли сто двадцать два моряка. Причины
взрыва не выяснены до сих пор. Не исключалась диверсия - шла "холодная
война"...
Потом не вышла на связь ракетная дизельная лодка С-80. Последний раз
она дала о себе знать в 23.00 26 января. Командир капитан 3-го ранга А.
Ситарчик доложил, что все задачи боевой подготовки отработаны, и просил
"добро" на возвращение в базу. "Добро" дали. Но в 00 часов 47 минут 27
января радиосвязь прервалась. С-80 в Полярный не вернулась. В тот же день
комфлота выслал на поиски два эсминца и спасательное судно. Район, в котором
исчезлаС-80, отстоял от побережья на 50 миль и занимал площадь 384
квадратные мили. Глубины - от 200 метров и ниже. Зимний шторм швырял
корабли, моряки тщетно пытались разглядеть сквозь снежные заряды черный
силуэт субмарины или хотя бы черное масляное пятно на воде.
На следующий день по флоту объявили аварийную тревогу, и на поиски
вышли еще два эсминца, четыре малых противолодочных корабля, корабль
разведки и спасательное судно.
Полярный притих в недобром предчувствии. Увы, день, точнее, глухая
арктическая ночь не принесла никаких вестей. Тогда начался массированный
поиск с привлечением авиации, подводных лодок и рыболовецких судов с их
придонными тралами и поисковой аппаратурой. Вдоль береговой линии летали
пограничные вертолеты. Радиотехнические посты просеивали на своих экранах
каждое пятнышко засветки.
О мертвых - либо хорошее, либо ничего. Это этическое правило не
распространяется на моряков. Командир отвечает за все, что случилось на
корабле и с кораблем, даже если он мертв.
Не миновала эта участь и навечно 36-летнего командира С-80 капитана
3-го ранга Анатолия Ситарчика.
Вот что пишет о нем и об обстоятельствах катастрофы его бывший
непосредственный начальник, командир дивизии подводных лодок Северного
флота, а ныне адмирал флота Георгий Егоров:
"Подводные лодки с крылатыми ракетами - новые, сложные по устройству и
управлению корабли. Поэтому нам приходилось часто выходить в море на этих
кораблях, изучать личный состав, особенно командиров. Тогда-то я и обратил
внимание на одного из них. В море он допускал оплошности, часто нервничал,
что совершенно недопустимо для подводника. Я не раз обращался к командующему
подводными силами контр-адмиралу Г.Т. Кудряшову с просьбой отправить этого
командира на тщательную медицинскую проверку для определения его
психологического состояния, но этого сделано не было.