"Михаил Черненко, Лев Хват. Героический дрейф 'Седова' " - читать интересную книгу автора

источником наших познаний о центральной части Ледовитого океана. На этих
данных основывалась молодая наука о полярных и приполярных областях. Но
очень многое оставалось неясным.
Надежды на то, что последующие годы прольют новый свет, раскроют завесу
над "тайнами" Арктики, не оправдались: после "Фрама" все экспедиции по сути
дела ничего нового и сколько-нибудь существенного в познание Полярного
бассейна не внесли.
Только советская наука, опирающаяся на великую мощь нашей страны,
смогла решить задачу изучения центральной части Северного Ледовитого океана.
Идея о высадке научно-исследовательской партии на Северном полюсе была
осуществлена советскими людьми в 1937 г.
В результате девятимесячного дрейфа станции "Северный полюс" был собран
большой материал по гидрологии, геофизике и биологии центральной части
Ледовитого океана в районе между полюсом и южными широтами Гренландского
моря.
Дрейф "Седова" захватил другую огромную область Северного Ледовитого
океана - от моря Лаптевых до Гренландского моря. Научные исследования,
проведенные героическим экипажем "Седова", являются чрезвычайно ценным
вкладом в изучение Арктики.
По существу, только советские экспедиции и экипаж "Седова" за последние
годы впервые провели полные исследования центральной части Ледовитого
океана.
Исследовательские работы в центральной части Северного Ледовитого
океана для нас, советских полярников, и для всей Советской страны имеют
особый интерес. Советская наука проникла широким фронтом в самое сердце до
сих пор недоступных областей Ледовитого океана. Эти исследования являются
одним из важнейших звеньев большой созидательной работы, которая проводится
Советской страной на Крайнем Севере.
Инициатор и вдохновитель научного исследования и практического
использования великой северной водной магистрали - Иосиф Виссарионович
Сталин. Еще в 1932 г. по инициативе товарища Сталина из Архангельска была
отправлена экспедиция на ледокольном пароходе "Александр Сибиряков", целью
которой было открыть Северный морской путь, т. е. пройти в Тихий океан в
течение одной навигации, без зимовки. Экспедиция завершилась полным успехом.
Годом позже тот же рейс повторил ледокольный пароход "Челюскин"; он
достиг тихоокеанских вод, но был отброшен ледовым дрейфом из Берингова
пролива обратно в Чукотское море, где затонул, раздавленный льдами. Тем не
менее поход "Челюскина" вторично доказал практическую возможность пройти в
Тихий океан Северным морским путем за одну навигацию. Через несколько
месяцев после гибели "Челюскина" из Владивостока вышел в Арктику ледорез
"Литке". Он совершил сквозное плавание по Северному морскому пути за одну
навигацию, как "Сибиряков" и "Челюскин", но в обратном направлении - с
востока на запад.
Наступление на Арктику развертывалось все шире и шире. Исторические
решения XVIII съезда большевистской партии четко определили задачи, стоящие
перед советскими полярниками:
"Превратить к концу третьей пятилетки Северный Морской Путь в нормально
действующую водную магистраль, обеспечивающую планомерную связь с Дальним
Востоком".
Над этой почетной задачей с воодушевлением работают советские