"Михаил Черненко, Лев Хват. Героический дрейф 'Седова' " - читать интересную книгу автора

полярники. В успешной реализации решения XVIII съезда ВКП(б) большая и
благодарная роль принадлежит науке. Она открывает полярным морякам новые
пути, дает новые познания Для уверенной борьбы с арктической стихией.
В 1939 г. мы впервые приступили к нормальной коммерческой эксплоатации
Северного морского пути. По великой арктической водной магистрали в этом
году плавало 104 судна, перевезено в разных направлениях больше 100 тысяч
тонн грузов. Одиннадцать кораблей прошли всю трассу Северного морского пути.
Осваивая Северный морской путь, мы ни на минуту не должны забывать
исключительного значения науки. Для того чтобы уверенно проводить корабли в
любом количестве и в любом направлении по Северному морскому пути,
необходимо иметь не только хорошие карты, надежную радиосвязь, оборудованные
порты, но требуется прежде всего научиться борьбе с опасным врагом наших
кораблей - с полярными льдами. Для того чтобы ледоколы могли уверенно
проводить караваны транспортных судов по полярным морям, необходимо хорошо
знать законы, управляющие распределением льдов в Арктике. Ледовый покров
морей - Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского - чрезвычайно
изменчив из года в год. Количество льда, распределение его в этих морях
находится в самой тесной связи с морскими течениями и ветрами,
господствующими в том или ином районе моря.
Из года в год мы проводим экспедиционные исследования морей Советской
Арктики, изучаем гидро-метеорологическпй режим - морские течения, ветры,
дрейф льдов. Эти моря, являющиеся заливами Северного Ледовитого океана,
находятся в самой тесной зависимости от гидро-метеорологического режима
центральной части океана. Чтобы понять все изменения ледяного покрова,
суметь во-время дать надежные ледовые прогнозы (предсказать возможную
ледовую обстановку в морях), надо знать, - что делается в центральной части
Ледовитого океана.
Вот почему для освоения трассы Северного морского пути так необходимы
исследования не только окраинных морей, по которым она непосредственно
пролегает, но и всего Северного Ледовитого океана в целом. Вот почему
экспедиция на ледокольном' пароходе "Седов" и исследования, проведенные ею,
приобретают такое громадное значение для освоения Северного морского пути.
Славный экипаж "Седова", состоящий всего из 15 человек, провел
грандиозную научно-исследовательскую работу. Значение ее для окончательного
практического освоения Северного морского пути и превращения его в нормально
действующую водную магистраль очень велико.
Несколько десятков глубоководных промеров выполнили седовцы по пути
своего дрейфа. Измерениями "Седова" точно установлена граница материковой
отмели в море Лаптевых, т. е. граница между этим сравнительно мелководным
морем и глубоким Полярным бассейном.
Промеры "Седова" обнаружили в Ледовитом океане глубины, значительно
большие известных до сих пор. На северной широте 86 градусов 37 минут и
восточной долготе 45 градусов 5 минут седовцы обнаружили глубину в 4952
метра. Несколько дальше к западу, на широте 86 градусов 27 минут и долготе
39 градусов

Капитан ледокола Константин Сергеевич БАДИГИН

Помполит ледокола Дмитрий Григорьевич ТРОФИМОВ