"Уинстон Черчилль. Вторая мировая война (Том 3) " - читать интересную книгу автора

Все крупнейшие железнодорожные станции, за исключением одной, были выведены
из строя на несколько недель, а сквозные пути полностью открылись для
движения только в начале июня. Было убито и ранено свыше 3 тысяч человек.
Этот налет был историческим также и в другом отношении: в результате была
разрушена палата общин. Одна бомба причинила разрушения, которые не могли
быть ликвидированы в течение нескольких лет. Однако мы благодарили судьбу за
то, что палата была в это время пуста. Наши зенитные батареи и ночные
истребители сбили 16 самолетов противника - максимальная цифра, достигнутая
нами за все время ночных боев, что в большой мере явилось плодом наших
зимних трудов по разработке методов "колдовской войны".
Хотя мы этого не знали, это был прощальный визит противника. 22 мая
Кессельринг перевел штаб своего воздушного флота в Познань, а в начале июня
и весь воздушный флот был переброшен на восток. После этого прошло почти три
года, прежде чем нашим отрядам гражданской противовоздушной обороны в
Лондоне снова пришлось отражать "малый блиц" в феврале 1944 года и
позднейшее интенсивное воздушное наступление, во время которого
использовались ракеты и летающие снаряды. За год - с июня 1940 года по июнь
1941 года - наши потери среди гражданского населения составили 43 381
убитый и 50 856 тяжелораненых, а всего 94 237 человек.
Если не считать использования радара в помощь зенитной артиллерии,
противник до сих пор сосредоточивал свое внимание на приспособлениях
наступательного характера, таких, как радарные лучи, и лишь к концу 1941
года немцы почувствовали необходимость позаботиться о собственной обороне.
Для отыскания наших объектов мы в Англии, конечно, полагались на наши
крупные и дорогостоящие навигационные училища, которые выпускали
специалистов-штурманов, и рассматривали радар в основном как средство
самозащиты. Когда мы справились с радарными лучами и положение вообще
улучшилось, мы стали изучать германский радар с целью устранения помех при
наших ответных воздушных налетах. В феврале 1941 года мы впервые нашли и
сфотографировали германскую радиолокационную установку для обнаружения
самолетов и почти сразу же стали перехватывать ее передачи. Найдя эту
станцию вблизи Шербура, мы стали искать другие радиолокационные станции
вдоль западного побережья оккупированных стран Европы с помощью
аэрофоторазведки и секретных агентов. В середине 1941 года королевский
воздушный флот готовился к ожесточенным ночным налетам на Германию. Для
осуществления этих налетов мы должны были располагать всеми сведениями о
системе обороны Германии. Мы считали вероятным, что эта система обороны, как
и наша собственная, основывается главным образом на радаре. От изучения
германских радиолокационных станций на побережье мы постепенно перешли к
изучению системы патрулирования германских ночных истребителей. Эта система
была организована в виде большого пояса, простиравшегося от
Шлезвиг-Гольштинии через северо-западную часть Германии и Голландию до
франко-бельгийской границы. Но ни наши новые мероприятия, ни шаги,
предпринятые противником, не сыграли большой роли в последние месяцы 1941
года. Германская бомбардировочная авиация, согласно оптимистическим планам
немцев, должна была начать возвращение из России через шесть недель после
вторжения. Если бы она действительно вернулась, ее поддержали бы в налетах
на Англию многочисленные новые радарные станции с более мощными
передатчиками, созданные вдоль побережья Ла-Манша, чтобы помочь ей проложить
себе путь, несмотря на помехи, создаваемые английскими радиостанциями. Она