"Уинстон Черчилль. Вторая мировая война (Книга 3: тома 5,6)" - читать интересную книгу автора

время, когда мы смогли наконец отказаться от перевозок длинным кружным путем
вокруг мыса Доброй Надежды, на которые мы тратили столько усилий и дорогое
нам время. На каждом караване судов, следовавшем в направлении на Средний
Восток, экономилось в среднем 45 дней, и это сразу же значительно увеличило
эффективность нашего судоходства.
1 Трудно согласиться с автором, что "Сталинград ознаменовал
собой поворот событий в России" в феврале 1943 г. Сталинградская битва,
ставшая главным событием в ходе коренного перелома в войне в пользу
антигитлеровской коалиции, продолжалась полгода (17 июля 1942 г. --2 февраля
1943 г. ), и с началом советского контрнаступления 19 ноября 1942 г.
Советская Армия захватила стратегическую инициативу и удерживала ее до конца
войны. Уже в ноябре - декабре 1942 г. (а не в феврале 1943 г. ) всему миру
стало ясно, что одержана величайшая победа советского оружия над сильнейшей
армией капиталистического мира - фашистским вермахтом. Уже тогда слово
"Сталинград" стало символом победы. - Здесь и далее комментарии, кроме
специально оговоренных, кандидата исторических наук А. С. Орлова.

* * *
Я уже описывал борьбу, которую в течение первых двух с половиной лет
войны Англия в одиночестве вела против подводных лодок, магнитных мин и
надводных рейдеров. Давно ожидавшееся важное событие - союз с Америкой,
который сложился в результате нападения Японии на Перл-Харбор, - лишь
увеличило, как вначале казалось, опасности, грозившие нам на море. В 1940
году нами было потеряно торговых судов общим водоизмещением четыре миллиона
тонн, а в 1941 году - более четырех миллионов тонн. В 1942 году после того,
как Соединенные Штаты стали нашим союзником, было потоплено судов
водоизмещением почти восемь миллионов тонн из общего, возросшего тоннажа
союзнических судов. Вплоть до конца 1942 года подводные лодки топили больше
судов, чем союзники успевали строить. Все наши надежды и планы основывались
на огромной программе строительства судов в Соединенных Штатах. К началу
1943 года кривая нового тоннажа начала резко подниматься, а кривая потерь --
спадать. К концу 1943 года прирост тоннажа наконец превзошел общие наши
потери на море, а во втором квартале потери подводных лодок противника
впервые превзошли их строительство. Вскоре должен был наступить момент,
когда в Атлантике потери в подводных лодках противника превысили бы потери в
торговых судах. Но это далось нам ценой длительной и ожесточенной борьбы.

* * *
Битва за Атлантику имела решающее значение для всего хода войны. Мы
должны были постоянно помнить о том, что все происходящее в других местах --
на суше, на море или в воздухе - в конечном счете зависело от исхода этой
битвы, и, поглощенные множеством других забот, мы с надеждой и опасениями
следили изо дня в день за ее перипетиями. История тяжких и неблагодарных
трудов, когда на каждом шагу подстерегает незримая опасность и часто
приходится испытывать жесточайшие лишения и разочарования, перемежается
различными инцидентами и драматическими событиями. На долю отдельного моряка
или летчика, участвовавшего в войне с подводными лодками, редко выпадали
минуты живительных схваток, нарушавших монотонное и бесконечное течение
полных тревоги, на не богатых событиями дней. Ни на минуту нельзя было
ослаблять бдительность. В любое время мог наступить критический момент, и