"Николай Черкашин. Я - подводная лодка!" - читать интересную книгу автора

только пройти по его улице в самом подводницком городе срединной России -
Обнинске. Я не успел наговориться с подводным Магелланом советского флота
адмиралом Вадимом Коробовым в его сокольническом госпитале и великолепным
рассказчиком адмиралом Владимиром Сидоровым.
Я многого не успел... Сколько их, нерасспрошенных, незаписанных ушли,
как выражались моряки старого флота, "ниже земной ватерлинии".
Мне бы слушать и слушать морские рассказы вице-адмиралов Сергея
Симоненко и Николая Пахомова, адмирала Валентина Селиванова и вице-адмирала
Рудольфа Голосова, капитанов 1-го ранга Владимира Прудникова, Евгения
Невяровича или мичмана Михаила Лесника, чудом вышедшего с затонувшей
подводной лодки К-429... Да где взять эти блаженные часы для роскоши
человеческого общения... Не успеваю. И может быть, уже никогда не успею. Но
знаю и вижу, что флот заговорил. Заговорили те, кто был обречен на молчание
по подписке. Написал и выпустил в свет несколько интереснейших книг из жизни
подводников и флотских разведчиков контр-адмирал в отставке Анатолий Штыров,
титанический труд представил на суд общественности историк контр-адмирал
Георгий Костев - "Военно-морской флот страны 1945-1995 гг.", неизвестные
страницы истории послевоенного флота приоткрыл и контр-адмирал Владимир
Лебедько, флотская мемуаристика пополнилась содержательными книгами адмирала
Аркадия Михайловского и адмирала флота Ивана Капитанца... Но как много еще
не сказано, не написано.
Была такая славная традиция на старом флоте - командиры кораблей
почитали за долг перед грядущими поколениями оставлять записки о своих
походах и плаваниях. Худо-бедно, но из командирских книг можно составить
целую библиотеку, каждая из них - печатный или рукописный памятник своему
кораблю, экипажу, своим сотоварищам. Однако сколько бывалых моряков
пребывают в подобном долгу. Одним недосуг, других страшит белый лист и
непривычный труд.
Даже после общения с множеством бывалых подводников - командиров
атомарин и командиров подводных дивизий, после расспросов многих ветеранов,
бесед с историками флота я был поражен, узнав между прочим, что в 1958 году
дизельные подводные лодки ходили из Арктики в Антарктиду и дошли до 40-й
параллели. Это дизельные-то лодки! Из Арктики в Антарктиду - через всю
Атлантику, в 1958 году - ни кондиционеров, ни надежных систем навигации...
Не поверил сначала. Стал наводить справки о командирах. Вроде бы и не бог
весть какая древность - 50-е годы. Но уже - история, новейшая, но история. Я
не поверил своей удаче, когда мне сказали, что командир одной из тех
легендарных субмарин Б-82 Геннадий Николаевич Швецов живет в Питере...
Полдня ушло на поиски его адреса по "телефонной цепочке", и вот, наконец, в
трубке женский голос:
- Да, это квартира Швецовых... Геннадий Николаевич дома. Но вряд ли он
сможет вам что-то рассказать. Он пережил инсульт... Память отказала начисто.
Увы, и сын его тоже не смог ничего рассказать о давних походах отца. А
вскоре я прочитал в "Морской газете" имя Геннадия Швецова в черной рамке...
А подводная лодка, подобная Б-82, реликтового ныне 611-го проекта,
сохранилась лишь в нидерландском городе Хелдере. Именно там подлодка Б-80,
частица нашей истории, стоит как плавучий музей. В его бы отсеках портрет
Швецова поместить...
Выяснилось, что у Швецова был дублер - вторым командиром на Б-82 ходил
тогда еще капитан 2-го ранга Константин Киреев. Он жив! Еду к нему.