"Саймон Кларк. Ночь триффидов" - читать интересную книгу автора

Шипение атмосферных разрядов и никакого ответа.
- Центр! Вы меня слышите? Прием!
- Масса частиц в стратосфере должна достигать феноменальных масштабов.
Можно допустить, что...
- Сеймур, - резко оборвал я.
- Да?
- У нас возникли осложнения.
- Какие осложнения? - переспросил он таким отрешенным тоном, словно все
еще пребывал в научном трансе.
- Я потерял связь с диспетчерской службой.
- Это серьезно?
- Да. Очень.
- Попробуйте еще раз.
- Пробовал. Не отвечают.
Я усилил тягу, и острый нос истребителя снова устремился вверх. Альтиметр
показывал набор высоты.
- Мы, кажется, поднимаемся, - сказал Сеймур. - Но ведь нам надо садиться.
Разве нет?
- Именно. Только желательно на "посадочную полосу, а не на чью-нибудь
капустную грядку.
- Вы что, правда хотите сказать, что мы не сможем приземлиться, если вам
не удастся восстановить связь?
- Да, что-то вроде, - выдавил я сквозь зубы. - Будем кружить до тех пор,
пока они не справятся с техническими проблемами. Надеюсь, им это удастся.
Мы кружили десять минут...
Двенадцать минут...
Пятнадцать, шестнадцать...
Указатель уровня топлива медленно, но неуклонно приближался к красной
зоне.
Радио молчало.
За колпаком кабины царила тьма. Я не видел даже ужасающего красного неба -
оно осталось выше, сейчас мы летели сквозь облака. Истребитель напоминал
угря, пробирающегося по илистому дну мутной реки.
По прошествии нескольких минут я сказал Сеймуру:
- Если мы еще задержимся, придется выбираться из кабины и идти пешком.
- Что? Простите, кажется, я вас не совсем понял.
- Не берите в голову. Обычная пилотская шутка.
Я передвинул ручку от себя, и машина пошла вниз. Я хотел рассказать
Сеймуру, как работает катапульта, но решил пока воздержаться. Сеймур ничего
не понимал ни в катапультах, ни в парашютах. Гуманнее было бы его
пристрелить.
В отсутствие связи приходилось полностью полагаться на зрение. Я надеялся
заметить огни посадочной полосы прежде, чем мы врежемся в землю. Перед
вылетом в свете стартовых ракет я сумел оценить высоту облачности. По моей
прикидке, расстояние между землей и нижней кромкой облаков было не менее
тысячи футов.
Если опускать это корыто достаточно аккуратно, можно выйти из облаков, не
опасаясь столкновения с холмом или деревом. На альтиметр на такой высоте
полагаться нельзя - это не слишком точный прибор, но "Джавелин" снабжен
мощными посадочными прожекторами. Даже с высоты тысячи футов удастся