"Иван Алексеев "Этот дьявольски ценный лайнер..." (Чудеса и приключения)" - читать интересную книгу автора

курсом они пойдут. Однако "Ганза" и "Вильгельм Густлов" ходили под
военно-морским флагом, имели оборонительное вооружение. Все это давало
право атаковать их без предупреждения.
Шютце постарался все предусмотреть. Например, он намеревался выпустить
оба судна в полдень 30 января, чтобы они ночью миновали район Хелы -
острова Борнхольм, где уже были замечены советские подводные лодки. Наруку
беглецам была и штормовая погода со снежными шквалами, ухудшавшими
видимость. Наконец Шютце весьма полагался на сильный эскорт. Итак, операция
"Ганнибал" была спланирована с истинно немецкой пунктуальностью. Она-то и
помешала выполнить задуманное...
Неукоснительно выполняя требование абсолютно засекретить "Ганнибал",
подчиненные Шютце сочли излишним сообщить время выхода лайнеров в море
охране водного района, где формировали эскорт для транспортов. А Типе не
смог сразу выделить крейсера и эсминцы, занятые стрельбой по берегу. В
результате лайнеры прикрывали только миноносец "Леве" и катер ТФ-19.
В полдень 30 января конвой медленно направился к выходу из гавани.
Внезапно, около 16 ч., "Ганза" вышла из строя, описала круг и остановилась
- вышло из строя рулевое управление. После непредвиденной задержки корабли
вновь отправились в путь. Но, как только они обогнули Хельский мыс,
командир ТФ-19 попросил начальника конвоя уменьшить ход, так как его
корабль с трудом справлялся со встречной волной и сильным ветром. Однако
Шютце приказывал идти на максимальной скорости.
Сигнальщики внимательно всматривались в пространство по курсу и справа по
борту - оттуда, со стороны открытого моря, мог появиться противник.
Стемнело, пассажиры спустились в нижние помещения - там было темно и душно,
зато удалось укрыться от пронизывающего ветра и мокрого снега.
...Около 20 ч. гидроакустик С-13 И. Шнапцев сообщил в центральный пост,
что по правому борту прослушиваются шумы винтов большого корабля, похоже,
крейсера. Маринеско всплыл в позиционное положение, когда над водой
возвышается только рубка. В нее поднялись командир, штурман и сигнальщики.
В 21.00 сигнальщик А. Виноградов, славившийся острым зрением, заметил
темный силуэт небольшого судна, за которым просматривалось другое,
покрупнее.
"Когда снег рассеялся, я увидел океанский лайнер,- рассказывал после
войны Маринеско,- Он был огромен. Даже немногие огни, ограниченные
светомаскировкой, легко выдавали его на фоне ночного моря. Мысленно я тогда
определил - 20 тыс. т. На нем, несомненно, уходят в Германию те, под кем
горит земля. Надо топить. Но как? Атаковать в надводном положении - это
повышало вероятность попадания торпед в цель. Но атаковать надо со стороны
берега, откуда враг меньше всего ждет нападения". Так и стали действовать.
Пропустив немцев, С-13 сзади пересекла их курс, легла на параллельный и
начала погоню. Росла скорость - 12 узлов, 16, 17... Это было опаснов любой
момент от удара волны верхняя палуба могла сыграть роль гигантского
горизонтального руля, и лодка ушла бы под воду с открытым рубочным люком.
Зато в позиционном положении С-1Э менее заметна. Механики донесли, что
дизели работают на пределе, но Маринеско велел форсировать их, и С-13,
развив рекордные для нее 19,5 узла, нагнала лайнер, поравнялась с ним и
обогнала. Лодка Маринеско развернулась вправо и в 23.08, когда скошенный
форштевень судна стал наползать на визир прицела, выпустила из носовых
аппаратов четыре торпеды. Правда, одна почему-то не вышла полностью, и ее