"Ричард Генри Дана. Два года на палубе (1840) " - читать интересную книгу автора

делается в дополнение к ночным парусным вахтам и вахтам на руле,
зарифливанию, уборке и постановке парусов, не говоря уже о том, что нужно то
и дело тянуть, выбирать и наваливаться, вряд ли возникнет вопрос: "А чем же
занимаются матросы в море?"
И если после всех этих трудов, после того как приходится рисковать
руками и ногами и даже своей жизнью во время штормов, в морозы и в
непрестанной сырости,

Когда медведица скрывается в берлоге,
А лев и волк поджарый
Свои меха от ливня берегут,

владельцу или капитану покажется, что матросы не заработали свои двенадцать
долларов в месяц (из которых они должны еще и обмундировать себя), свою
солонину и сухари, их заставляют щипать пеньку - занятие поистине
бесконечное. Это верный способ занять людей на случай дождливого дня, когда
нельзя работать с такелажем, потому что с небес льют потоки. И разве можно
оставить матросов в сухом помещении и дать им спокойно поговорить друг с
другом? Нет, их разводят по судну и сажают все за ту же пеньку. Я видел эту
пеньку, сложенную в самых разных местах, дабы матросы не оставались без дела
между шквалами, которые так часты у экватора. Некоторые помощники настолько
усердны в изыскании занятий для команды, что заставляют людей драить якорные
цепи. Недаром в "Филадельфийском катехизисе"[7] сказано:

Шесть дней тебе назначено сгибаться и потеть,
А на седьмой - песочить палубу и драить якорную цепь.

Конечно, у Горна или мыса Доброй Надежды, так же как и в крайних
северных и южных широтах, не до этого. Но мне случалось видеть, как палубу
драили и скатывали, хотя вода не замерзала только из-за своей солености, а
матросов заставляли работать с такелажем, когда их руки так коченели, что
еле удерживали свайку.
В этой главе я отошел от своего повествования ради того, чтобы читатель
мог с самого начала получить сколь возможно правильное представление о жизни
и обязанностях матроса. Тем более что некоторое время наше существование и
заключалось лишь в однообразном исполнении этих обязанностей, каковые лучше
всего было описать сразу и в полной совокупности. Но прежде чем покончить с
этим описанием, я хочу, дабы показать сухопутному читателю, насколько он
мало знаком с природой корабельного быта, заметить следующее: при хорошей
погоде на судне, содержащемся, как принято говорить, в лучшем морском виде,
судовой плотник не остается без работы ни одного дня.


Глава IV
ВОСКРЕСЕНЬЯ В МОРЕ

После встречи с "Каролиной" 21 августа ничто не нарушало однообразия
нашей жизни вплоть до
пятницы, 5 сентября, когда мы увидели на траверзе с правого
наветренного борта судно, оказавшееся бригом под английским флагом. Пройдя у