"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

однополчане тут же окрестят его "пегим". Ну, а каких-либо сложностей в
освоении техники его пилотирования и боевого применения я не испытал.
Послушная, надежная машина. Когда на полигоне дал очередь из всего оружия, а
потом осмотрел мишень, то подумал: это то, что сейчас надо.
Так и не расставался я с этим самолетом почти до конца обороны
Севастополя, хотя не раз и не два его дырявил противник в воздушных боях.
Однажды даже пришлось сажать его на одно колесо, когда вторая стойка шасси
не выпустилась из-за перебитого троса. И ничего...
Но это будет потом, а пока, едва прилетев с Бельбека, явился к
командиру полка с докладом. От него узнал, что на участке Херсон - Каховка
ситуация резко осложнилась. Части, базирующиеся на аэродроме Бехтеры,
действовали с предельным напряжением, несли потери. Мне надлежало вылететь
туда и выяснить возможность перебазирования в Бехтеры эскадрильи.
Оставив за себя Василия Ручкина, я рано утром 4 сентября поднялся в
воздух и вскоре для уточнения обстановки приземлился в Скадовске. На краю
аэродрома сиротливо стояли четыре И-16, два И-153 и один СБ, накрытый
маскировочной сеткой. Встретил меня капитан А. И. Коробицын, которого
последний раз видел в Евпатории за месяц до войны. Строгий, подтянутый
командир, отличный летчик-истребитель, он одним из первых среди
авиаторов-черноморцев вступил над Измаилом в схватку с воздушным противником
и добился победы.
Некоторое время мы помолчали - и без слов было понятно, что на фронте
наши дела идут неважно, а мы, авиаторы, реально помочь сухопутным войскам не
можем. Как бы читая мои мысли, Александр Иванович сказал:
- Вот видишь, что от моей девяносто шестой эскадрильи осталось. В
Бехтеры же лететь не рекомендую - там над аэродромом постоянно патрулируют
"мессеры", а ты один. Вот только что получил сообщение о том, что там сбит,
да еще и на Ил-2, майор Озолин. Думаю, что сегодня к вечеру все оставшиеся в
строю самолеты перелетят из Бехтер в Скадовск.
Я слушал и не мог поверить, что не стало командира 46-й штурмовой
авиаэскадрильи Карла Карловича Озолина. Ведь в 1936 году после окончания
Ейской школы пилотов мы, молодые летчики, прибыли именно к нему в
тяжелобомбардировочную эскадрилью на Дальнем Востоке. Он принимал нас,
распределял по отрядам и экипажам, помогал освоиться в новых условиях,
поддерживал в трудную минуту. Знал я и о том, что он освоил штурмовик Ил-2 и
воевал рядом с нами. И вот - сбит! Но, быть может, остался жив, еще вернется
в строй? Увы, позже узнаем, что Озолин попал в плен и был замучен
фашистами...
Из информации, полученной от Коробицына, стало ясно, что если и
перебазировать эскадрилью, то только на аэродром Скадовск и не позднее, чем
через один-два дня. Необходимость в этом была очевидная, тем более что немцы
вот-вот могли форсировать Днепр, а тогда удары с воздуха по ним будут
особенно необходимы. Взял я в штабе авиаэскадрильи пакет с донесением, сел в
кабину самолета и вернулся в Качу.
Внимательно выслушав меня и ознакомившись с донесением, подполковник К.
И. Юмашев сказал:
- Доложу обо всем этом командующему ВВС генералу Русакову. Если
понадобитесь, вызову и поставлю новую задачу.
В ожидании прошел день, за ним второй, а вызова все нет. Вот уж
воистину: ждать и догонять - дело неблагодарное. Тем более когда знаешь, что