"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

были подготовлены к очередному вылету, то и голоса техников, мотористов и
оружейников.
К этому времени комиссар эскадрильи Г. И. Пятницкий вместе с комсоргом
А. М. Борисовым успели выпустить боевой листок с дружескими шаржами на
отдельных летчиков и на инженера В. Г. Попковского, который, к своему хорошо
изображаемому неудовольствию, увидел себя перемахнувшим широким шагом через
весь аэродром и сунувшим нос в мотор самолета.
О Владимире Григорьевиче Попковском мне хочется рассказать побольше и
немного издалека. Шло формирование эскадрильи, как вдруг, буквально
сложившись в три погибели, протиснулся через узкий и низкий лаз в землянку
худой, высокорослый молодой человек, в мешковато сидевшей на нем морской
форме, и громко доложил:
- Военный инженер третьего ранга Попковский прибыл на должность
инженера эскадрильи!
- Верю, что инженер, - назвав себя и оглядев пришельца, ответил я.
Только вот не понятно, почему у вас всего полнашивки на рукаве.
Образование-то, надеюсь, высшее?
- Так точно, неделю назад закончил академию имени профессора Жуковского
и вот вместе со своими сокурсниками прилетел на Бельбек. Правда, принял он
нас не очень гостеприимно.
И инженер рассказал, что при заходе на посадку пилот транспортника Ли-2
допустил недолет, самолет задел колесами кроны деревьев и рухнул на землю.
Машина, конечно, разбита, но, к счастью, ни члены экипажа, ни пассажиры не
пострадали.
- Если не считать зацепившихся за что-то и оторвавшихся от рукава
лычек, смущенно добавил Попковский, - Жалко, ведь совсем новая форма...
Но не зря поется: "Кто-то теряет, кто-то находит". Владимир Григорьевич
ненадолго лишился нашивок. Там, где мог потерять и жизнь. Мы же нашли в нем
отличного специалиста, надежного товарища. В свои двадцать три года,
грамотный и энергичный, он с любовью взялся за дело. Вначале старослужащие
техники относились к молодому инженеру с некоторым недоверием, но при моей и
комиссара поддержке он довольно быстро освоил эксплуатацию и ремонт в
полевых условиях разных типов самолетов и стал достойным руководителем
технического состава...
Финалом же первого дня боевых действий стал звонок генерала
Ермаченкова:
- За успешные боевые вылеты объявляю благодарность всем их
участникам...
Пятницкий долго не давал мне уснуть, уже лежа в постели, допытывался,
"как там и что", кто из летчиков лучше действовал, все ли указания четко
выполнялись командирами звеньев. И хотя я изрядно устал, старался ответить
на все его вопросы, понимая старшего политрука - ведь его слово должно было
звучать в эскадрилье весомо и убедительно, а для этого ему требовалось знать
подробности. Позже он признается, что по-хорошему завидовал "летающим
комиссарам", которые не только могли наблюдать и оценивать действия
подчиненных в бою, но и показывать им пример, вести за собой, как это делали
политработники, коммунисты сухопутных войск и флота...
Очень напряженным стал для нас следующий день - 17 сентября. Три вылета
на бомбоштурмовые удары по живой силе и технике противника! Особенно запал в
душу второй вылет.