"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

убрались восвояси, минимальный остаток бензина в баках не позволил нам
организовать поиск товарища...
Вернулись мы с задания со смешанным чувством. Конечно, сделали все, что
было в наших силах и возможностях, но понимали: нанесенный противнику ущерб
слишком мал, чтобы не только приостановить, но даже замедлить его
продвижение.
Доложил я командиру авиагруппы об увиденном и сделанном нами, свои
соображения о необходимости нанесения мощных ударов с воздуха по уязвимой на
равнине вражеской колонне, хотя и понимал, что остановить такую лавину
имевшимися у нас силами невозможно даже теоретически. Словом, настроение,
несмотря на удачный в целом боевой вылет, было неважным. А тут еще ко всему
примешивалась и горечь от предполагаемой гибели С. Г. Петрова и от того, что
не смогли ему хоть чем-то помочь. Какова же была наша общая радость, когда
на следующий день Петров с забинтованными головой и левой рукой появился на
аэродроме. Оказалось, что он ухитрился посадить машину с поврежденным
мотором на небольшом каменистом пятачке и при этом отделаться лишь
ссадинами.
- Зачем рисковал жизнью, почему не воспользовался парашютом? - спросил
я его.
- Пожалел своего "биса", - ответил младший лейтенант. - Надеялся
подобрать подходящую площадку, спасти самолет - у нас ведь каждый на счету.
Да уж и больно мой "бис" был летучим...
Да, маловато у нас было тогда силенок. И все же удары, наносимые
совместно с другими эскадрильями в районах Чурюма, Второ-Константиновки,
Макаровки и других, становились для противника все более ощутимыми. Об этом
можно было судить по тому, что он подтянул на аэродромы Чаплинка и
Аскания-Нова истребительную авиацию, оказывавшую нам возрастающее
противодействие.
Нужно сказать, что тогда мы вплотную столкнулись со сложностью
ориентировки в степной и озерной (Сиваш) местности. Если для ведущих групп
опытных летчиков - не составляло особого труда найти свои аэродромы, даже
когда на них не было характерных строений, капониров, а самолеты тщательно
маскировались, скажем, в виноградниках, то, если в бою отрывался от группы
молодой летчик, случалось всякое. К тому же при изрядном количестве
небольших островов и полуостровов на Сиваше трудно было найти тот из них, на
котором располагалась заданная цель.
Запомнился случай. После штурмовки противника на Молоканском
полуострове в воздушном бою был подбит самолет И-15 младшего лейтенанта М.
Н. Урядникова. Заполнивший кабину дым резал глаза летчику, но в такой
критической ситуации он не растерялся и удачно приземлил машину на одном из
полуостровов. Я со своим ведомым Василием Семеновым прикрывал его до самой
посадки, после чего, сделав три круга на малой высоте, убедился, что посадка
произведена на нашей территории.
Однако что такое? Летчик выскочил из кабины и, вместо того чтобы
попытаться спасти самолет, ликвидировать небольшой пока очаг огня на
самолете, отбежал далеко в сторону, жестами стал показывать: садитесь, мол,
кто-нибудь и заберите меня. Но тут к самолету подъехал грузовик с
красноармейцами, которые без особого труда ликвидировали пожар. Только тогда
Урядников помахал мне рукой, давая знать, что все в порядке.
На другое утро специально отряженная команда доставила самолет на