"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

аэродром, и вскоре его ввели в строй.
Из-за отсутствия в степной местности характерных ориентиров случалось,
что самолеты разных эскадрилий, назначенные для совместного удара, не могли
встретиться в определенном месте и в определенное время. Тогда приказом
генерала Ермаченкова раз и навсегда был установлен единый ИПМ (исходный
пункт маршрута) - три громадные скирды соломы, находящиеся вблизи КП
авиагруппы...


* * *

День уже клонился к вечеру, когда я приземлил свой "ишачок", отрулил
его на стоянку и выключил двигатель. "Рабочий день" кончился, но из кабины
вылезать не хотелось. Думал: сейчас немного расслаблюсь, отдохну, спокойно
подышу целебным крымским воздухом. Только расстегнул лямки парашюта, как
увидел, что бежит к машине неизменный техник моего самолета Алексей Гриль.
- Командир, не ранен ли?
- Все в порядке, Алексей, только вот устал малость.
- Ну, тогда и передохнуть не грех, - успокоился техник.
Какой там отдых! Вижу, машет мне руками кто-то с КП.
По телефону капитан В. И. Мелихов сообщил, что командующий срочно
собирает всех командиров на своем КП. Надо лететь. Спросил у Попковского, в
каком состоянии наш связной У-2, и услышал в ответ, что машина не
дозаправлена, ибо бензин Б-70 до сих пор не подвезли.
Прикидываю: до командного пункта авиагруппы всего километров 25 и
столько же обратно. Значит, полчаса полета.
- Бензина хватит минут на 40, - заверил механик самолета У-2.
Мнение авторитетное. Кто об этом знает лучше, чем человек, заправляющий
самолет?
Но вот вопрос: кого взять с собой? Ведь иногда требуется доставить
срочное донесение, а с посадочными площадками не все знакомы. Не летать же
по любому поводу одному командиру эскадрильи!
Очень кстати подошел младший лейтенант Д. Г. Цыганов. Ему-то я и
приказал садиться в заднюю кабину. Взлетел и вскоре сел за огородами у
поселка Бий-Бузав. Приказав летчику замаскировать самолет и ожидать моего
возвращения, отправился на КП.
Совещание изрядно затянулось: разрабатывался детальный план удара по
аэродрому Чаплинка. Уже начало темнеть, а конца совещанию еще не было видно.
- В налете будут участвовать 49 самолетов - все, что у нас есть, не
считая ночных экипажей, привлекать которые к этому вылету не станем, -
развивал замысел генерал В. В. Ермаченков. - Наносить удар непосредственно
по самолетам противника будут 10 И-15бис, 3 Ил-2 и 2 И-153. Ударную группу
поведет Войтенко; следующую впереди нее четверку И-16 - Денисов. Самолеты
И-16 эскадрилий Нихамина и Коробицына обеспечивают непосредственное
прикрытие ударной группы, а "яки" эскадрильи Любимова пройдут двумя
шестерками на удалении 1 - 2 километров и с превышением 500 метров
относительно группы непосредственного прикрытия.
Генерал сообщил, что одновременно по аэродрому
Аскания-Нова нанесут удар подразделения ВВС 51-й армии.
- Готовность к нанесению удара - завтра, 21 сентября, с рассветом,