"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

время вылета получите дополнительно.
Заканчивая совещание, Василий Васильевич сказал:
- В целях скрытности подготовки к удару и достижения внезапности
разрешаю сегодня информировать о поставленной задаче только комиссаров
эскадрилий, инженеров и своих заместителей. Подготовка летного состава - по
вашим планам.
Совещание закончилось, но никто не поспешил к выходу. Я, как ведущий
всей группы, и другие командиры эскадрилий уточняли детали полета по
маршруту и нанесения удара. Наконец обо всем договорились, вышли из
помещения и оказались под звездным куполом темной южной ночи. Вот уж
воистину положение - хуже губернаторского: "дома" меня ждут дела совершенно
неотложные, а ночного старта на нашем аэродроме нет.
Выручил, как это нередко бывало, случай: командир "братской" эскадрильи
А. И. Коробицын, без труда разгадав причину моей озабоченности, предложил:
- На моем аэродроме базируются боевые У-2 95-й эскадрильи капитана
Кузьмина. Сегодня ночью они будут летать на Перекоп, так что ночной старт
гарантирован. Сейчас позвоню начальнику штаба, чтобы тебя встретили и на
машине доставили куда прикажешь. Взлетай сразу за мной, мой УТ-2 на дороге.
С трудом я добрался в кромешной темноте до своего У-2, в кабине
которого увидел продрогшего Цыганова. Прислушались. Вслед за Коробицыным
запустили мотор, взлетели с интервалом в несколько секунд. А когда я
развернулся в сторону назначенного аэродрома ночников, то ни луча
прожектора, ни огонька там не увидел. Неужели они еще не начали полеты или,
хуже того, все ушли на задание и не скоро вернутся? А тут еще беда - на
радостях не уточнил у Коробицына курс на этот аэродром, и расстояние до него
знаю только приблизительно.
Нашел единственный выход: пролетел десяток минут в предполагаемом
направлении и положил У-2 в мелкий вираж. Вожу машину по большому кругу в
расчете, что если не очень далеко уклонился от аэродрома, то откликнется на
знакомый голос одинокого "кукурузника" стартовый наряд.
Проходят десять, двадцать, тридцать минут... И каждую новую отсчитывает
уже не секундная стрелка, а встревоженное сердце - бензин на исходе! Сколько
осталось литров топлива в баке? В любую секунду может обрезать мотор, и
тогда...
Тридцать пять... Тридцать восемь... Сорок минут... Какая же станет
роковой, бросит самолет в бездонную черноту навстречу невидимому
препятствию.
Да нет же, не такая темнота и беспроглядная! Вот эта серая лента - не
взлетная ли полоса? А в стороне от нее ровные квадратики, похожие на
какие-то строения... Все... Решаюсь...
Прохожу на малой высоте над "полосой". Похожа, черт побери, на
настоящую, и препятствий не заметно. Экономя секунды, захожу на посадку по
"малой коробочке", чтобы погасить скорость, вывешиваю самолет до предела
и...
Удар колесами и костылем о землю. Мгновенно выключаю зажигание.
Остановился воздушный винт, а вслед за ним, пробежав 25 - 30 метров, и
самолет. Мне показалось, что он облегченно вздохнул вместе с нами
наконец-то!..
Вылезли из кабин, отошли немного в сторону и с наслаждением закурили.
Вдруг слышим голоса: