"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

напряженной боевой работы не до них, поэтому основной формой работы избрал
индивидуальную. Приятно было видеть комиссара, беседующего на стоянках
самолетов то с летчиками, то с техниками. Без преувеличения могу сказать,
что, когда было нужно, он сутками держался на ногах.
За полтора месяца боевых действий в составе Фрайдорфской авиационной
группы эскадрилья потеряла в воздушных боях и от огня зенитной артиллерии 20
самолетов, погибло 14 летчиков, и 8 было ранено[6]. За такой короткий срок
это большие потери. И надо было разобраться в причинах потерь, объяснить
каждому, особенно вновь прибывшему, летчику, в чем они заключаются, что и
как надо делать для сокращения потерь до минимума.
Я, как командир авиаэскадрильи, понимал, что если и удалось достичь
определенных положительных результатов, то этому способствовали и хорошо
поставленная партийно-политическая работа, и большая помощь, оказанная мне
заместителями - старшими лейтенантами В. Н. Ручкиным и С. Е. Войтенко, а
потом и В. Ф. Пьяновым. Каждый из них по нескольку лет проработал
инструктором в Ейской авиационной школе и был прекрасным методистом. Но
главная их заслуга состояла в том, что сами они постоянно летали на самые
сложные боевые задания. Так же действовали и командиры звеньев, увлекавшие
примером остальной летный состав.
Всего к этому времени на счету эскадрильи было 14 вражеских самолетов,
сбитых в воздушных боях, и 11, уничтоженных на аэродромах[7]. И это при том,
что воздушный бой для нашей истребительной эскадрильи был в тот период не
главным видом деятельности. Чаще всего нам приходилось уничтожать живую силу
и технику противника на земле, в результате чего враг понес немалые потери
от наших бомбоштурмовых ударов. Сейчас уже трудно привести точный результат
этих действий в цифрах, но, по крайней мере, из всего, уничтоженного
экипажами Фрайдорфской авиационной группы на земле, не менее трети - доля
нашей авиаэскадрильи.
Руководство Фрайдорфской авиагруппы высоко оценило наши боевые успехи.
Весь летный состав, комиссар, инженер эскадрильи и многие авиационные
техники были удостоены государственных наград. В адрес эскадрильи поступило
много благодарственных телеграмм от командования соединений сухопутных войск
и руководства авиагруппы.
Но мы не обольщались первыми успехами, понимали, что предстоят еще
тяжелые испытания. И готовились к ним.

Глава четвертая. Враг штурмует Севастополь

Ранним утром 1 ноября, уставшие и голодные, мы добрались до аэродрома
Нижний Чоргунь. На вопросы об обстановке на фронте и здесь долго не мог
получить вразумительных ответов. Неопределенность, сковывающая инициативу,
мешающая принять решение на дальнейшие действия, настораживала, внушала
тревогу.
Еще будучи в пути, я задавал себе вопрос: куда девались наши войска?
Развертывания их на рубежах для боя нигде по пути не наблюдалось, как,
впрочем, и движения подразделений или частей по дорогам от Симферополя на
Севастополь. А ведь мощная танковая группировка врага, которую накануне
обнаружил Стефан Войтенко, вероятно, рвалась от Сак на юг, скоро могла
занять Альму, Бахчисарай, а там и... Тяжело было думать!..
Как удалось все же выяснить, 51-я армия отступала к Керчи, а Приморская