"Константин Денисов. Под нами - Черное море (Крым: история, достопримечательности) " - читать интересную книгу автора

брезжит рассвет. Звенья построились в боевой порядок "клин самолетов",
короткими очередями в сторону моря опробовали оружие - все пулеметы работали
безотказно.
Разворот в наборе высоты, курс - в свои зоны. Только после этого
взглянул в сторону Севастополя и увидел секущие небо лучи прожекторов,
разрывы зенитных снарядов.

Глава вторая. Крещение огнем

В первом вылете встреч с самолетами-нарушителями ни у кого из нас не
было. Не пришлось вступить в бой и при повторном патрулировании. Позже мы
узнаем, что вражеские бомбардировщики благодаря своевременному обнаружению
их постами воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) и активным
действиям зенитчиков и экипажей 32-го истребительного авиаполка к основным
военным объектам в Севастополе допущены не были.
После того как радио в полдень донесло до нас Заявление Советского
правительства о вероломном нападении на нашу Родину гитлеровской Германии, в
полку прошел митинг. С яркой речью на нем выступил комиссар полка
батальонный комиссар Иван Григорьевич Шевченко. Он заклеймил позором
немецко-фашистских агрессоров и призвал дать захватчикам сокрушительный
отпор. Выступившие коммунисты и комсомольцы заверили командование, что они с
честью выполнят воинский долг, а если потребуется, то и отдадут жизнь во имя
нашей любимой Отчизны.
Вскоре наш полк перебазировался на оперативный аэродром Кача, с
которого продолжал боевые вылеты. Однако в июле мне не пришлось принять в
них участие. Из полка выделили в отдельную 3-ю эскадрилью с присвоением ей
другого номера, а мне было приказано сформировать и возглавить эскадрилью в
новом составе. Началась кропотливая организационная работа, усугубленная
трудностями военного времени.
На аэродром Кача-3, назначенный для базирования эскадрильи, начали в
одиночку и группами прибывать летчики, техники, младшие специалисты.
Одновременно поступали и первые самолеты: У-2, И-16, И-15бис. Надо было в
сжатые сроки проверить технику пилотирования летного состава и начать
систематические тренировки по боевому применению. Работы - невпроворот, а
тут вызывает командир 62-й авиабригады полковник Г. Г. Дзюба и говорит:
- Вы включены в состав группы капитана Петрова, инспектора по технике
пилотирования бригады, для перегонки из Саратова в Крым самолетов Як-1.
Утром вылетайте в Евпаторию, где есть один такой самолет, изучите его,
вылетите самостоятельно, а на следующий день с рассветом на Ли-2 - и в
Саратов.
В мирных условиях за постановку задачи: "изучить новый тип самолета и
вылететь на нем самостоятельно за один день" сам Георгий Георгиевич
наверняка посадил бы на гауптвахту любого командира. Но у войны свои законы,
требующие ценить время, глубоко знать подчиненных, быстро и безошибочно
решать, что и кому можно доверить. Полковник Дзюба не только хорошо знал
меня как летчика еще по Дальнему Востоку, но и учитывал мою подготовку на
современном истребителе МиГ-3. Поэтому и решил, что я справлюсь с освоением
"яка" в сроки, приемлемые только для летчиков-испытателей.
Закончив деловую часть разговора, командир бригады поинтересовался,
здесь ли еще моя семья, и, услышав, что недавно отправлена мною в Москву,