"Григорий Устинович Дольников. Летит стальная эскадрилья (про войну)" - читать интересную книгу автора

Большого Токмака.
Перед тем как скомандовать "По самолетам!", Лавицкий уточнил состав
вылетающей группы:
- Моим ведомым полетит Дольников, слева - пара Сапьяна, справа - Кшиквы.
Разойдись...
И мы торопясь пошли к самолетам.
Как всегда, техник старшина Петров доложил о готовности машины к вылету.
Рядом с Петровым стояли мотористка Клава Верещагина и оружейница Тося
Ерохина. Девчата, как и Иван Петров, хорошо знали свое дело - летчики
доверяли им. А я, помимо основной работы, всякий раз просил их до блеска
чистить перед вылетом фонарь кабины.
"Закончится война - обзаведетесь хозяйством, а у хорошей хозяйки первым
делом окна в порядке", - пошутил я как-то. И девчата старались. Но вовсе
не для шика нужен был мне этот сверкающий фонарь: едва заметное пятнышко
на нем, какая-нибудь точка могли в бою ввести в заблуждение, показаться
самолетом. А такие ошибки обходились дорого.
В тот раз фонарь сиял по-особому празднично - не придраться самому
требовательному, и я, устроившись в кабине истребителя, подал команду на
запуск.
- Подождите, командир, - потянулась ко мне Клава Верещагина. - Вот
платочек, постирала вам...
Такие мелкие услуги на войне девчата оказывали нам нередко. Но после
команды на запуск мне было уже не до платочков. Едва мотор начинал
работать, мои чувства, нервы, внимание, словно по команде, отключались от
всего земного, и я невольно жил ожиданием боя.
Взлетели и собрались быстро. День был солнечный, ясный. Набрав высоту в
заданном районе, Лавицкий доложил на землю:
- Прибыл работать. Прошу информацию.
На войне как на войне. Изо дня в день совершалась эта ее трудная работа. И
счет времени мы вели не по календарю, а по боевым вылетам.
После запроса нашего комэска я услышал в наушниках, что противник подходит
с запада, и настроился на бой. А Коля Лавицкий только передал нам:
- Усилить осмотрительность. Подготовить оружие...
В воздушном бою увидеть противника первым - это половина победы. Я,
признаться, в двадцать-то лет глазастым был, и меня охотно брали к себе
ведомым опытные бойцы. Впрочем, некоторый опыт накопился и у меня. В тот
день я вылетал на боевое задание пятьдесят шестой раз.
Когда на западе по горизонту обнаружил черные точки, по радио оповестил
всех. И вот точки растут... Уже различаю силуэты гитлеровских самолетов.
Их очень много. .. Пытаюсь подсчитать: десять... тринадцать...
шестнадцать... Заметили гитлеровцев и остальные. Как всегда перед большим
боем, в радиообмене некоторая нервозность. Но дело делается. Развернулись
противнику в лобовую. У нас преимущество в высоте, а значит, и в скорости.
Только вот слишком многовато фашистов. Жарко будет.
Уже ясно вижу: идут "лаптежники". Так мы называли самолеты Ю-87 - лучшие
немецкие штурмовики. А "мессершмитты" окрестили "худыми" за их тонкий,
будто отощавший волчий живот, фюзеляж. Ме-109 вообще-то были неплохие
машины. Как истребители прикрытия они постоянно ходили с "юнкерсами". Но
тут что-то не просматривались, и Лавицкий предупредил:
- Горачий, не прозевай "худых"! - Горачий - это был мой позывной.