"Владимир Дрыжак. Кесарево сечение" - читать интересную книгу автора

не говоря уже о других, сравнительно безобидных пороках. Но не наоборот.
Нет, Глеб, не наоборот...".
Из своего скромного опыта работы на ниве космической безопасности я,
пожалуй, не смогу привести ни одного примера, который бы поставил под
сомнение закон Спиридонова-Гири. Думаю, этот закон выполняется с абсолютной
точностью, и простирает свое действие в самые отдаленные уголки вселенной,
включая экзопланеты и черные дыры.
Еще шеф утверждает, что космическая безопасность начинается здесь, на
Земле. С этим можно поспорить, ибо дураки попадаются и на космических
трассах. Но там их концентрация значительно меньше.
В принципе, конечно, название "отдел безопасности" не вполне отвечает
сути той деятельности, которой мы занимаемся. Наше подразделение
представляет собой нечто вроде информационной сточной канавы, куда стекаются
все сведения о безобразиях, сопутствующих функционированию такого
международного монстра, как Главное Управление Космонавигации - ГУК.
Аббревиатура не чрезмерно благозвучная, но мы привыкли. Интересно то, что
слово "управление" - женского рода, а "ГУК" склоняется исключительно как
мужской, разумеется, на тех языках, где этот род имеется. Очевидно, потому,
что у нас работают люди мужественных профессий.
ГУК был сформирован под эгидой Всемирной Ассамблеи, подчинялся только
Исполнительному Комитету Ассамблеи, и призван был обеспечить связность
коммуникаций в Солнечной системе. Фактически, связность более или менее
обеспечивается только в пределах Приземелья. Внеземелье, то есть все, что
лежит за границей Пояса астероидов - это сфера, куда ГУК еще только пытается
запустить свои щупальца, и, судя по всему, не скоро запустит. Существуют,
правда, несколько сравнительно мощных стационарных баз на орбитах вокруг
Юпитера, Сатурна и Урана, но вся остальная кипучая деятельность
ограничивается рейдами для сброса автоматических исследовательских
лабораторий, и научными экспедициями, безопасностью которых мы можем
заниматься только до, или после факта ее нарушения, то есть именно тогда,
когда никакой опасности еще, или уже нет. Таким образом, предвидеть
опасности затруднительно, ввиду их отсутствия на момент акта предвидения, а
расследовать что-либо задним числом, без вылета на "место происшествия"
можно только по бумажкам и со слов участников происшествия, которые дружно
молчат в тряпочку, опасаясь, что их откровенность повлияет на решимость
начальников организовывать следующие экспедиции.
"Внеземельщики" делятся на две основные категории: "летный состав" и
"персонал". Летный состав - пилоты, навигаторы, двигателисты. "Персонал" -
связисты, прибористы, такелажники, ремонтники и прочая "обслуга". Здесь
разброс типажей просто феерический! Летный состав более дисциплинирован, но
менее склонен к откровенности. Взаимоотношения между категориями несколько
натянутые, поэтому любые попытки объективного расследования вязнут во
взаимных претензиях. Есть еще "наука". Это, обычно, прикомандированные, хотя
в составе ГУКа имеется специальный научный сектор. Чем они конкретно
занимаются, я не знаю. Вероятно, изучают космос во всех его аспектах. Про
этих и говорить нечего - контингент тот еще! Есть еще "управленцы" -
начальники всех уровней. О них разговор особый. Народ весьма амбициозный,
ушлый и дошлый. Класть им палец в рот Гиря не рекомендует "чрезвычайно
настойчиво и очень регулярно", как однажды выразился Сюняев.
Обычно, при расследовании бесспорные факты никто не отрицает, но их