"Алексей Станиславович Елисеев. Жизнь - капля в море " - читать интересную книгу автора

съездить в институт "Геофизика", взявший на себя ответственность за создание
оптического прибора. Там нужно было познакомиться с тем, как будет устроен
прибор и в каком виде космонавт будет видеть Землю, а также обсудить
оформление экрана - наносить ли на него вспомогательные линии или сетки,
которые позволят ориентировать корабль с требуемой точностью.
Электрические приборы, в которые, собственно, и закладывалась логика
управления, разрабатывались в нашем отделе. Здесь в мою задачу входило
следить за тем, чтобы схемы приборов соответствовали задуманной логике.
В целом первое задание в отделе Раушенбаха было для меня несложным, но
оно являлось частью фантастически интересной задачи. Я оказался среди людей,
которые готовят полет человека в космос, и стал участником этой подготовки.
Само по себе изучение возможностей человека в управления было очень
увлекательным делом. Я впервые познавал такие характеристики человека, как
точность визуальных оценок, временные запаздывания, умение
самонастраиваться. Эта работа полностью меня поглотила и определила мою
жизнь на многие годы вперед.

Полет Гагарина

О полете Гагарина я услышал по радио. Несмотря на то, что о подготовке
полета мне было давно известно, сообщение произвело на меня впечатление
взорвавшейся бомбы. Я не знал заранее ни даты старта, ни фамилии космонавта.
И вот свершилось! Человек в космосе! Летит над Землей! Один в этом
бескрайнем безжизненном пространстве! Какая фантастика! Едва ли кто-нибудь
может представить себе, что у него сейчас в душе. Восторг от того, что он
ощущает и видит? Торжество сбывшейся мечты? Радость личного подвига? Или
что-то еще? Наверное, последнее время он жил мыслями об этом полете. И не
изучение корабля или парашютные прыжки заполняли его внутренний мир, а
что-то более сильное. То самое, что подвигло его на полет. Ведь он, будучи
совсем молодым, понимал, что реально рискует своей жизнью, но, тем не менее,
решился и достиг цели!
Никогда раньше я не задумывался об этом. Мы обсуждали технические
вопросы, спорили о том, какое управление для человека будет удобным и какое
неудобным, но не принимали во внимание внутреннее состояние будущего
космонавта. Ведь заявляя о желании лететь, он должен был себе ответить на
вопрос: правильно ли он распоряжается своей жизнью? И это тогда, когда нет
войны, есть хорошая профессия, семья и так много интересного вокруг. Но он
выбрал столь рискованный полет.
Я хорошо помню свою реакцию, когда впервые услышал об отборе кандидатов
для первого полета от сотрудников нашего отдела, вернувшихся с
казахстанского полигона, - места, откуда теперь стартуют космические ракеты.
Там готовили к пуску первый беспилотный спутник-корабль. Ребята
рассказывали, что на полигоне руководство обсуждало, какие профессии лучше
формируют качества, наиболее важные для космонавта. Первыми были названы
летчики-истребители. Каждый из них приучен к высоте и к тому, что один несет
всю ответственность за полет. Вторыми рассматривали моряков-подводников. Они
могут подолгу находиться в изоляции, в отрыве от нормальной земной жизни, и
при этом выполнять очень ответственные функции. Наконец, в качестве третьей
группы были названы инженеры - люди, которые профессионально наиболее
подготовлены к тому, чтобы изучить устройство корабля и контролировать его