"Василий Васильевич Ершов. Раздумья ездового пса " - читать интересную книгу автора

летчику Ивану Евдокимовичу Кутько.
Иван Евдокимович провел со мной воспитательную беседу, которая по
краткости, емкости и выразительности должна быть занесена каждому летчику в
первую строку неписаных авиационных законов. Он сказал так.
- Тебя зовут как - Вася? Так вот, Вася, повторяй всегда: "Чикалов летал
на "четыре". Я летаю на "шесть". А вот этот ЧУДАК (он сказал созвучное
обидное слово), что меня проверяет, вообще летать не умеет. Щас я ему й
покажу". Повтори.
Я повторил. Без "того" слова. Он заставил повторить с "чудаком".
И полетели.
Как бабка пошептала.
С тех пор - и до конца дней своих - я эту формулу свято исповедую. И ни
разу, нигде и никогда не было у меня проблем с проверяющими - любого ранга.
Любой садился ко мне, и я повторял заветную заповедь: "щас я тебе й
покажу"...
Правда, чтобы ему "показать", я "таки й работал" над собой. И сейчас
работаю.
Сколько катастроф с проверяющим на борту произошло в авиации из-за
известной робости капитана перед авторитетом широких погон проверяющего. В
напряженной ситуации, когда начальник, обычно хуже летающий, комплексующий,
нервный, "раздергивал" экипаж и подавлял капитана, - тому было уже не до
верных и своевременных решений. Вечная проблема: два капитана на борту...
Безопасность полета ставит перед капитаном единственную задачу:
правильно оценивать обстановку и быстро, вовремя, решительно действовать
адекватно ситуации, предвидя и предупреждая ее перерастание в ситуацию
опасную. И хороший капитан, подобно генералу, не хватает, фигурально
выражаясь, автомат и не выскакивает из окопа. Он дает команды, а экипаж их
выполняет.
Как дирижер является музыкантом, "играющим на оркестре", так и капитан
корабля исполняет мелодию полета, дирижируя экипажем.
Как генерал дает командиру полка приказ, а уж полковник знает, как,
кто, какими силами и средствами у него распорядится, - так и командир
самолета дает команду члену экипажа; а у того достаточно умения, сил и
средств, чтобы задачу решить.
Как профессор-хирург стоит у стола, следя за ходом операции, которую
производят его ученики, - готовый к действию, сдерживая себя до того
момента, когда может понадобиться единственное движение его, профессорской
руки, решающее исход операции, - так ждет своей минуты опытный капитан.
Мне кажется, что капитану не следует слишком совать нос в кухню, в
технологию работы каждого члена экипажа. Помогла мне в этом разобраться
"Цусима" Новикова-Прибоя.
В бою командир броненосца получает доклады от ответственных лиц изо
всех уголков корабля. Он оценивает обстановку и дает команды с целью, чтобы
действия подчиненных способствовали выполнению боевой задачи.
Не побежит капитан тушить пожар в машинном отделении. Не пойдет он
затыкать пробоину в днище. Но знать обо всем этом, увязать, соотнести,
выделить главное, оценить, принять решение и дать главную, решающую команду
исполнителю, который лучше умеет и должен справиться, - вот роль капитана.
И в любом случае капитан воздушного судна обязан быть личностью,
умеющей оценить обстановку - и не только в воздухе, - взять на себя