"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

людей очень мало. Многие чиновники, клерки, менеджеры и другие работники
массовых профессий находят себя в Деле и удовлетворены своим призванием. Их
профессии востребованы жизнью, дают достаточный простор для роста, несут
печать серьезной ответственности и необходимости принятия достаточно быстрых
и верных решений.
Но, согласитесь, каждый из нас иногда встречал таких людей... просто по
жизни обделенных чувством романтики, механически выполняющих свою работу за
тот рубль - да еще и активно пропагандирующих такое рублевое отношение к
делу как единственно правильное. Понятие Романтики - основного чувства,
призывающего человека в Полет - им настолько чуждо, что даже намек на
романтический стержень летной профессии им враждебен. Такой прагматик
никогда, ни при каких условиях, не допустит даже мысли о том, что кто-то -
какие-то летчики! - могут чем-то отличаться от таких как он - надежно и
прочно стоящих на земле и правильно понимающих о жизни людей.
А ведь в жизни романтик не может обойтись без деловитости прагматика, а
прагматик - без искусства романтика.
Когда искусство пилота такие люди не задумываясь приравнивают к ремеслу
вождения автомобиля и походя называют Капитана водилой, я думаю, что человек
просто сравнивает процесс полета - со своим пониманием деятельности на
земле, ну, как движения за рулем, такого земного, такого привычного, такого
элементарного... И, по своим понятиям, делает скоропалительные выводы.
Работа как работа. А как же еще?
А оно ж таки очень сложное - просто пилотирование, управление
аппаратом, имеющим шесть степеней свободы и полетный вес - много, много
тонн. А уж в сложных погодных условиях... это - Великое Искусство.
Экипаж за долгие годы летной работы вживается в процесс пилотирования
настолько, что действительно приобретает Чувство Полета.
Есть автомобилисты, которым не уразуметь движения, существующего помимо
понятий "вправо-влево, вперед-назад, газ-тормоз". Такой человек не знает
блаженства подъемной силы. А летчик - знает. И это чувство влечет и тянет
его в Небо. Чувство Полета возносит, а не рубль.
Не за рублями человек приходит в аэроклуб - он сам готов платить за
прикосновение к Небу. Но тот, кто испытал и выстрадал чувство полета
настолько, что решился посвятить Небу всю жизнь, - четко разделяет тяжкую
романтику бесконечных полетов и желание ее адекватной оплаты.
Мы переживали периоды совершенной бедности - но лишь очень малая часть
летного состава покинула в то безвременье Авиацию. Только летающий человек
может объяснить - и то, только сам себе, - что удержало его, какая
нравственная ценность полетов перевесила нищету и желание найти более
высокооплачиваемую работу.
Да, летчики во всем мире уважают себя в профессии и требуют высокой
оплаты. И общество находит возможность оплатить, потому что уважает летную
профессию и считает ее особо ответственной, важной, значимой, штучной.
Русский ли это летчик, китайский, француз или чилиец - все мы одинаковы
в любви к Небу и ощущении чувства своего Полета. Все мы бережем в полете
свою Высшую Жизнь, и поэтому авиационный транспорт считается самым
безопасным. Если взять цифры по всем видам транспорта - часы, километры,
тонны, кресла, души, - сложить и разделить, получится, что в мировой
авиации, по сравнению с другими видами транспорта, меньше всего жертв на
единицу измерения.