"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

времена каждый гражданин развалившейся страны выгребался как мог: кое у кого
теперь дворцы и яхты; кое-кто роется в мусорных контейнерах. По таланту
своему и везению.
Что же касается пассажирских перевозок, то летные происшествия в период
безвременья происходили большей частью не на регулярных линиях, а на
чартерных рейсах, и связаны они были тоже с нарушениями от жадности
человеческой. Жизнь, ощерившаяся в период перестройки на некогда вроде бы
устроенную летчицкую судьбу, иногда заставляла человека превышать пределы
разумного. Ну... кушать хотелось.
Нищета - мать всех пороков. Летчики нашей страны пережили период
бедности; сейчас, наконец-то, им вроде платят достойно. И период катастроф
кончился.
Однако ни один процесс не ограничен строгими рамками. Щупальца
безвременья, протянувшись из недавнего прошлого, нет-нет, да и выхватят даже
сейчас свою жертву. Чаще всего - ошибается экипаж, и особенно там, где
пахнет копейкой. Крепко засела в душах эта заноза: выбиться в люди, любой
ценой!
Видимо, должно смениться несколько поколений авиаторов, чтобы летчик
осознал себя не мелким хищником, не крысой на тонущем корабле, а Личностью,
достойно выполняющей свою миссию на нашей Земле. И это относится не только к
летчикам. И даже не в первую очередь к летчикам. Любой труд должен быть
достойно оплачен.
Нельзя чувство Высшей Жизни окунать в прах мелкого рвачества. Летчик не
должен думать о материальной стороне своей работы - она должна быть
гарантирована. Летчик должен развивать, улучшать и лелеять в себе высокое
чувство Полета, а значит, и высокой ответственности за жизни пассажиров.
Тогда вероятность катастроф будет меньше.

Летчик - отнюдь не "водила". Водителей - миллионы; гражданских летчиков
в нашей стране едва наберется пятьдесят тысяч. Капитанов пассажирских
лайнеров, людей, принимающих решения в воздухе и несущих ответственность за
безопасность полета, - всего несколько тысяч. И каждый из них - Личность,
заслуживающая глубокого уважения, несмотря, кстати, на наличие или
отсутствие у некоторых летчиков тех или иных человеческих качеств, на что
мне тут же укажут оппоненты.
Главное человеческое качество капитана - способность к принятию верных,
своевременных, ответственных решений с пассажирами за спиной, в опасной для
человека стихии. Изо дня в день. Всю летную жизнь. Вот - критерий Личности.
Поэтому когда иной пассажир-дилетант, принародно, на интернетовском
форуме, начинает обвинять, советовать, да еще и поучать летчика, что и как
ему делать в воздухе, - летчик с полным правом может посоветовать, куда
этому "обвинителю и советчику" идти. Но нет: летчик на форуме таки старается
объяснить человеку. Летчик достаточно терпелив и уважителен, как терпеливы и
уважительны в большинстве своем и пассажиры.
А тот, взволнованный пассажир все равно обижается и обвиняет летчика в
высокомерии, хамстве, непрофессионализме и презрении к пассажирам.
Если бы мне пассажир с истерикой указывал, что, мол, "водила, куда ты
лезешь, у тебя же запас по сваливанию всего три градуса!" - я бы тоже
послал.
К счастью, таких агрессивных оппонентов не так и много.