"Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия" - читать интересную книгу автора

мягко выражаясь, хватает.
Ну, нет среди нас, летчиков, таких вот, "настоящих": бесстрастных, с
холодным, все предвидящим и все вовремя взвешивающим разумом, - которые
делают все строго вовремя и все точно по инструкции... И что: погода для
них - тоже вся по инструкции? И рельсы?

Кем-то из великих сказано, что инструкции пишутся для тупых, а умный
человек использует инструкцию не буквально, а в соответствии со сложившейся
обстановкой.
Рамки наших документов узкие. Но и в узких пределах пилот умеет
маневрировать так, чтобы полет был оптимальным. Выходить же за рамки - себе
дороже: замордуют объяснительными, отпорют по полной программе, типа, "а
почему ты сделал вот так, а не эдак?"
Почему, почему. Потому. Кто не работает, тот не ошибается. Еще одна
шишка в мозгах, на память.
Эти летчицкие мозги - они не извилинами покрыты. Мозолями на извилинах.
Некоторые считают, что летчику извилины нужны на земле, чтобы продумать и
предусмотреть, да еще иной раз и отбрехаться. А в воздухе, мол, работают
натренированные рефлексы, подкорка. Ну, и, иной раз - Божье озарение.
Я считаю, в воздухе рефлексы работают в кабине, а извилины летят далеко
впереди самолета: капитан предвидит и анализирует. И здесь работа летчика
очень сближается с работой хирурга.
Поэтому услышав дилетантское "и вспомнить-то нечего", летчик заржет.
Ему кажется, что это у чиновника, клерка, исполнителя и потребителя (в
понимании летчика), вспомнить, по большому счету, действительно нечего. У
нашего брата - ой, есть чего.
Летчик, в таком своем понимании смысла работы чиновника, не совсем
прав. Есть сколько угодно чиновников, на кончике пера которых висит груз
ответственности за результат одной-единственной подписи. Да мы и так
прекрасно понимаем, что организация работы такой сложнейшей отрасли как
авиация невозможна без согласованной организационной деятельности армии
чиновников.
Не обижайтесь, добросовестные клерки. Я отношусь к делу, которое вас
кормит, с должной степенью уважения. Может быть, для вас это самая
прекрасная профессия на земле, как для меня - моя летная. Да я и сам
сейчас - чиновник, правда, по близкой мне летно-методической части, но все
равно - "перекладываю бумаги".
Хорошо бы представителю уважаемой мною профессии менеджера издать свои
яркие воспоминания и размышления - как пособие будущим поколениям, смене.
Тогда, может быть, развеется расхожее мнение о том, что менеджер это так...
контора... А потихоньку возникнет и окрепнет в обществе понимание того, что
менеджер, организатор, руководитель - голова любого Дела, Впередсмотрящий.
Кстати, в авиации летчик, в общем-то, исполнитель. Но, в частности, в
Небе, он - творец. Это как и работа водолаза: столько людей готовят,
контролируют, страхуют, обеспечивают... а на Дне он - единственный человек,
подвергающийся опасности, анализирующий обстановку и принимающий решения.
Дело не в смысле вашей работы. Я глубоко уважаю смысл любой профессии.
А просто... перелистал тут "Планету людей" великого Антуана де
Сент-Экзюпери. Это он, описывая мысли уставшего пилота, завтракающего после
ночного полета в ресторанчике, среди клерков, сравнивает жизнь созидателя