"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть 5" - читать интересную книгу автора

Альтернатива нынешнему строю есть: диктатура. Зла в народе так много,
что еще пять лет - и поддержат любого экстремиста, будь то Сахаров, Ельцин
или Гдлян. И тогда у меня будет веселая старость.
В республиках есть подполье, хорошо организованное и
законспирированное, использующее все напряжения нашей жизни, - готовый
порох, только чиркни. Контрасты наиболее видны в южных республиках; уже
льется кровь, и не слабо. И будет еще литься.
Все гниет и все валится. Катастрофы одна за другой.
Государство не серьезно больно, а, пожалуй, при смерти. Уже нет
здоровых сил, все захлестывает экстремизм и наплевательство.
Благополучия не будет.
Пока есть земля, будем сажать картошку, прокормимся.
Интересно, что в Фергане громят райкомы и милицию, Не громят магазины,
базы, автосервис. Странно. Значит хуже всего народу от властей. А подполье,
видимо, имеет отношение к базам и магазинам. А уж направить зло, чиркнуть
спичкой...
Пора бы уже и Хохляндии повоевать. Что-то моя родина не выступает. Ну,
разве что бандеровский край ворчит, а остальные себе молчат. Наверное, там
поголовное хмельное братство.

13.06. На дубоватой, тяжелой по крену 160-й не удались все четыре
посадки. Те легкие, неуловимые, автоматические исправления кренов, которых
не чувствуешь на других машинах, превратились здесь в сознательные и
прилично отвлекающие от земли действия, уже не кистями, а плечами. В
результате, и у меня, и у Леши, подвешивание, выдерживание, ожидание,
ожидание, и - плюх! Плюх в пределах 1,2... но это не наши посадки. Лишний
раз подтверждается истина: посадка требует и мобилизационного напряжения
(боковой ветер, низкая облачность, болтанка, плохая видимость), и в то же
время свободы движений, позволяющей проявляться интуиции. Это искусство
требует вдохновения. А тут - бревно.
Весь полет читал хорошую книгу Марины Влади о Высоцком. Спать не
хотелось, ну, почти. Странно, но обе Алма-Аты обошлись вполне сносно. По
крайней мере - мне, потому что сумел поспать часа по три перед вылетом.

14.06. По дороге на работу меня навязчиво преследуют картины пожара на
взлете и нюансы действий. Это стало уже привычкой, так что, думается,
случись пожар, действовать буду уверенно. Неделю назад на тренажере в
Ростове элементарно зашел малым кругом, даже слишком резво, как заметил
инструктор, но и тренировать больше не стал, поставил пятерки и отпустил с
миром. Это - пройденный этап.
В ночных полетах - фантастически красивые, спокойные вечера, грозовые
облака в неверном лунном свете и багровых сполохах молний внизу, тихие
рассветы с разводами туманов по низинам, - и все это на фоне и под гнетом
усталости и шума.

2.08. Отлетав положенное, ушел я в отпуск в связи с путевкой,
высиженной и выбеганной мною между ночными рейсами за счет дневного отдыха.
Выбегал, выпросил, выстоял за билетом и 8 июля улетел в Ялту. Насытился
шашлыками, пивом и положительными эмоциями, как-то: возлежанием на пирсе,
ленивым поглядыванием на тела, красивыми прыжками в воду (многочисленные