"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть 5" - читать интересную книгу автора

бы воля - через 200 часов посадил бы его на левое кресло, нечего ему делать
во вторых пилотах. Это редкостный талант, один из тысячи, и не дело сидеть
ему справа: ординарных праваков хватает. А Гайер будет - командир и
инструктор. Очень организован, ну, немец, педант, моторика прекрасная, чутье
машины, ум. Ну, крылья у парня свои, от бога даны. И порядочный человек. Мы
сошлись.
Кроме того, он еще и подметки на ходу рвет. Деловой, энергии в нем
через край. Из крестьянской семьи, не избалован, трудяга, семьянин. Этот -
экипаж не обидит. Постарается понять человека. В беде не оставит. Если
увидит божью искру - не затопчет, продолжит дело Репина и Солодуна.
Еще бы над собой, духовно, кроме голой грамоты: книги, искусство... был
бы Командир...
А вот Саша Т. С Як-40, но явно звезд с неба не хватает. Досадует, что
"туполь" ему не дается. А в разговорах одно: гулянки, бабы, выпивка, драки,
добыть, достать, пробить. Снимали его с летной работы за нарушение. Каков
человек, таков и пилот.
Я не говорю, что он плохой, нет, но - неорганизованный. Нет стержня,
нет работы над собой, раб страстей, сторонник взгляда, что в жизни можно все
обойти, извернуться, все грешны, слаб человек, и т.п.
Слаб и летчик.
Коля Евдокимов. С "элки". Тюлень. Ленив. Только набрали высоту круга -
включает автопилот. В полете - газеты...
Не хочешь - не надо.
Ту-154, да и любой самолет, требует постоянной работы над собой,
постоянного напряженного анализа, желания, и на работе, и вне ее.
Может, поэтому я летаю без происшествий.
Но, может, поэтому я так и чувствую тяжесть прожитых лет. Если где-то
прибавится, то обязательно должно где-то что-то отняться.
Я еще при первом знакомстве сказал Андрею, что главное для меня в
пилоте - нравственные качества и способность работать над собой. В общем,
это что-то от интеллигентности. Он понял.
Но мне грубо претит, когда за штурвал прется эдакий простяга с
рабоче-крестьянским уклоном. Простяг "Тушка" не любит. А под
рабоче-крестьянским уклоном обычно маскируется только хамство в его
нравственно-этическом понимании: то хамство, того хама, из которого не будет
пана. Опять же, пана не с классовой точки зрения, а - человека
дворянски-высоких нравственных качеств, из которого вылепляется, с потом,
слезами и раздумьями, Мастер.
Да простят мне простые люди. Я сам человек не простой, таких же и
люблю.
Летчик - не рабочий и не крестьянин. И не прослойка. Он - летчик, он -
сам по себе. Он - штучная профессия, а значит, Личность. Ну... должен быть.
Слишком много у нас в стране простых людей, продукта. А хотелось бы,
чтобы моя Родина была страной Мастеров.
Есть такая штука - вдохновение. Она подразумевает присутствие в Мастере
Духа. Ну, кто его вдохнул, неважно, может, Бог, но - вдохнул. Без Духа в
ремесле - бездуховность и поделки. С Духом - божественная посадка в самых
сложных условиях, а это уже - Искусство.
Так вот: у рабочего Духа нет. Он - раб, исполнитель. Откуда у него
вдохновение. А у многих летчиков - есть.