"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть 5" - читать интересную книгу авторабы воля - через 200 часов посадил бы его на левое кресло, нечего ему делать
во вторых пилотах. Это редкостный талант, один из тысячи, и не дело сидеть ему справа: ординарных праваков хватает. А Гайер будет - командир и инструктор. Очень организован, ну, немец, педант, моторика прекрасная, чутье машины, ум. Ну, крылья у парня свои, от бога даны. И порядочный человек. Мы сошлись. Кроме того, он еще и подметки на ходу рвет. Деловой, энергии в нем через край. Из крестьянской семьи, не избалован, трудяга, семьянин. Этот - экипаж не обидит. Постарается понять человека. В беде не оставит. Если увидит божью искру - не затопчет, продолжит дело Репина и Солодуна. Еще бы над собой, духовно, кроме голой грамоты: книги, искусство... был бы Командир... А вот Саша Т. С Як-40, но явно звезд с неба не хватает. Досадует, что "туполь" ему не дается. А в разговорах одно: гулянки, бабы, выпивка, драки, добыть, достать, пробить. Снимали его с летной работы за нарушение. Каков человек, таков и пилот. Я не говорю, что он плохой, нет, но - неорганизованный. Нет стержня, нет работы над собой, раб страстей, сторонник взгляда, что в жизни можно все обойти, извернуться, все грешны, слаб человек, и т.п. Слаб и летчик. Коля Евдокимов. С "элки". Тюлень. Ленив. Только набрали высоту круга - включает автопилот. В полете - газеты... Не хочешь - не надо. Ту-154, да и любой самолет, требует постоянной работы над собой, постоянного напряженного анализа, желания, и на работе, и вне ее. Но, может, поэтому я так и чувствую тяжесть прожитых лет. Если где-то прибавится, то обязательно должно где-то что-то отняться. Я еще при первом знакомстве сказал Андрею, что главное для меня в пилоте - нравственные качества и способность работать над собой. В общем, это что-то от интеллигентности. Он понял. Но мне грубо претит, когда за штурвал прется эдакий простяга с рабоче-крестьянским уклоном. Простяг "Тушка" не любит. А под рабоче-крестьянским уклоном обычно маскируется только хамство в его нравственно-этическом понимании: то хамство, того хама, из которого не будет пана. Опять же, пана не с классовой точки зрения, а - человека дворянски-высоких нравственных качеств, из которого вылепляется, с потом, слезами и раздумьями, Мастер. Да простят мне простые люди. Я сам человек не простой, таких же и люблю. Летчик - не рабочий и не крестьянин. И не прослойка. Он - летчик, он - сам по себе. Он - штучная профессия, а значит, Личность. Ну... должен быть. Слишком много у нас в стране простых людей, продукта. А хотелось бы, чтобы моя Родина была страной Мастеров. Есть такая штука - вдохновение. Она подразумевает присутствие в Мастере Духа. Ну, кто его вдохнул, неважно, может, Бог, но - вдохнул. Без Духа в ремесле - бездуховность и поделки. С Духом - божественная посадка в самых сложных условиях, а это уже - Искусство. Так вот: у рабочего Духа нет. Он - раб, исполнитель. Откуда у него вдохновение. А у многих летчиков - есть. |
|
|