"Евгений Федоровский. Пятеро в одной корзине (Сборник "Мир приключений" 1987 год)" - читать интересную книгу автора

прогрессом, и пытаются кое-что из утерянного и порушенного вернуть,
восстановить, возродить на потребу сущего и духовного.
У свободного аэростата была своя пламенная история. Идея создания аппарата
легче воздуха витала в умах несколько веков. Архимед вывел закон: всякое
постороннее тело, погруженное в жидкую или газообразную среду, теряет в
своем весе столько, сколько весит объем жидкости или газа, вытесненный
данным телом. Так что братья Жозеф и Этьен Монгольфье начинали не на
пустом месте. Они знали: нагретый воздух легче холодного, поэтому и стали
клеить свой монгольфьер.
За полетом первых аэронавтов Пилатра де Розье и маркиза д'Арланда 21
ноября 1773 года следил знаменитый исследователь атмосферного
электричества и один из авторов Декларации независимости США Бенджамин
Франклин. Кто-то его спросил: "Что даст человечеству эта новая затея?" Он
пожал плечами и ответил: "Кто может сказать, что выйдет в будущем из
новорожденного?"
Братья Монгольфье получили от короля (правда, позднее обезглавленного)
дворянское звание. На своем гербе они начертали прямо-таки пророческие
слова: "Так поднимаются к звездам".
Затем в Лионе Жозеф Монгольфье соорудил шар-гигант. Он мог поднять семь
человек. На нем изобретатель намеревался долететь, смотря по ветру, до
Парижа или Авиньона. Все пассажиры были высшими аристократами Франции. В
толпе провожающих никто не заметил неизвестного молодого честолюбца с
горящими глазами. Он страстно мечтал о полете, но у него не было надежды
очутиться в числе избранных. Тогда парень забрался на забор, отделявший
аэростат от публики, и в момент подъема вскочил в гондолу. Лишняя тяжесть
оказалась роковой. Монгольфьер лопнул. Удар о землю был настолько силен,
что Жозеф Монгольфье выбил три зуба, остальные воздухоплаватели получили
вывихи и ушибы.
Прошло несколько лет. Физик Жак Шарль предложил вместо нагретого дыма
наполнять оболочку водородом. Это позволило вчетверо уменьшить объем. Для
увеличения дальности полета Шарль применил балласт в виде мешочков с
песком. Гондолу подвесил не к нижней части оболочки, а к сетке, накинутой
на оболочку, - тяжесть гондолы теперь равномерно распределялась по всему
шару. Шарль сообразил сделать отверстие снизу - через него аэростат
наполнялся газом, а при избыточном давлении газ улетучивался в атмосферу.
Наконец он же применил якорь, чтобы цепляться при спуске и останавливать
аэростат даже при сильном ветре. Такая конструкция почти в
неприкосновенности прожила более столетия.
Перед полетом 1 декабря 1783 года Этьен Монгольфье передал Шарлю записку:
"Вам надлежит открыть путь к небесам".
Недалеко от привязанного аэростата стояли на кострах бочки с железными
стружками. Туда лили соляную кислоту, и разогретый газ через шланги утекал
в оболочку. Когда аэростат обрел форму огромного овала, напоминающую яйцо,
Шарль с помощником Робером залезли в корзину, отрубили концы...
"Ничто не может сравниться с тем радостным состоянием, которое овладело
мною в тот момент, когда я улетал с земли, - писал знаменитый физик. - Это
было удовольствие, это было блаженство... Счастливо избежав преследование
и клевету, я чувствовал, что я один за себя отвечаю и нахожусь над всеми.
Это чувство морального удовлетворения сменилось затем еще более живым
чувством восторга перед величественным зрелищем, которое открылось нашим