"К.П.Феоктистов, И.Я.Бубнов. О космолетах " - читать интересную книгу автора

аппаратуры..."
- Меня, Константин Петрович, в этих документах поражает спокойный,
деловой тон. Ни тени сомнения. Как будто речь идет о чем-то обычном,
будничном, а не реальной возможности того, что большинством людей планеты
считалось тогда едва ли не фантастикой.
- Уверенность в своих действиях вообще была свойственна Королеву. В
начале 1956 года было решено группу Михаила Клавдиевича (включая и меня)
перевести из института в КБ Королева. Но потом почему-то решение
видоизменилось, и к Королеву отпустили только одного Тихонравова. В декабре
1957 года и я оказался у Королева, в отделе Тихонравова. Отдел в тот период
занимался разработкой спутников. Первые два "простейшие", ПС-1 и ПС-2 с
собакой Лайкой, уже летали. Работами по автоматическим спутникам руководил
тогда в тихонравовском отделе Евгений Федорович Рязанов. И вот как раз,
когда я пришел в отдел, в нем зарождались два новых направления:
автоматические аппараты для исследования планет и спутники для полета
человека (так тогда назывались космические корабли). Тихонравов предложил
мне выбрать одно из этих двух направлений. Я с радостью взялся за второе, и
с тех пор область своей деятельности уже не менял...


ПРИСТУПАЕМ К "ВОСТОКУ"

Исследования по полету человека на ракетном летательном аппарате
начались в КБ Королева еще до прихода К. П. Феоктистова. Рассматривался,
однако, вопрос не орбитального полета, а баллистического на большую высоту.
Чуть позже одна из групп у Королева начала изучать возможность создания
орбитального пилотируемого аппарата, причем крылатого. Но выяснилось, что
сложности тут, связанные с аэродинамикой и теплозащитой, огромные.
Ракетный полет по высотной или баллистической траектории технически
несколько проще, чем орбитальный, но он мало что дает в плане изучения
условий космического полета, поскольку длительность невесомости при
вертикальном пуске 2-4 минуты, а при наклонном не более 10-15 минут. В то
время как даже один виток по орбите - это полтора часа невесомости. Затраты
же времени и средств на проектирование и разработки, как и трудности
осуществления, для баллистического и орбитального вариантов соизмеримы.
Американцы в своем проекте пилотируемого корабля "Меркурий" не обошли
этап полета по баллистической кривой. Прежде чем запустить космонавта на
орбиту, они дважды уже после полета Юрия Гагарина - 5 мая и 21 июля 1961
года - осуществили такие полеты (они их называли суборбитальными).
Состояние невесомости длилось около 10 минут, и никаких исследований на
борту космонавты практически осуществить не смогли. Это были чисто
испытательные полеты. Вполне возможно, что эти полеты были вызваны
неготовностью в 1961 году орбитального носителя "Атлас" и осуществлялись они
с помощью маломощной ракеты "Редстоун".
- Проработкой задачи о баллистическом полете человека занимался в
отделе Тихонравова сектор, возглавляемый конструктором Николаем Потаповичем
Беловым. К нему я и попал. Белов предложил мне сначала заняться вопросами
устойчивости аппарата для полета по баллистической траектории на участке
спуска, при входе в плотные слои атмосферы. Я с удовольствием принялся за
эту задачу. Удалось показать, что при входе в атмосферу колебания аппарата