"К.П.Феоктистов, И.Я.Бубнов. О космолетах " - читать интересную книгу автора

Хозяин техники! Очень импонировало. Какой-то станок капризничал - сварочная
головка не хотела работать. Разбирался сам. Оседлал каретку и ездил на ней,
выявлял дефекты. Интересно было. Втянулся я и в общественную жизнь КБ. Был
секретарем комитета комсомола, членом бюро райкома - собрания, совещания,
пленумы, политучеба, конференции. Работа на производстве шла авральная, с
восьми утра до позднего вечера. Впрочем, как у нас это часто бывает, в аврал
включились немногие, только, так сказать, непосредственно отвечающие за пуск
машин. А остальные, "непричастные", наблюдали. Приходилось работать за
троих - и конструктором (вот когда я набил руку на чертежах, а шишки на
лбу - на проектных ошибках, их выявлении и исправлении), и снабженцем, и
слесарем. Небольшой я любитель по части всякого рукоделья с металлом, но
надо было - пилил, точил, варил. В январе линию пустили в ход. Помню, очень
гордился, что фамилия моя фигурировала в рапорте министру, очень уважаемому
мной человеку, с которым впоследствии жизнь сводила меня неоднократно.
- Судя по всему, на заводе вам была уготована долгая и славная жизнь.
- Вероятно, так бы и было, если судьба наконец не повернулась ко мне
лицом. В том же январе 1950 года меня посылают на стажировку. И не
куда-нибудь, а на то самое предприятие, где Главным конструктором был не
очень еще тогда широко известный Сергей Павлович Королев. На этом
предприятии я и сейчас работаю...
Стоит здесь, очевидно, вспомнить, что Королев был назначен Главным
конструктором в КБ, созданном для разработки жидкостных баллистических ракет
дальнего действия, в августе 1946 года. Тогда же возникли предприятия (их
возглавляли также главные конструкторы), разрабатывавшие для этих ракет
жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления,
радиотехническое, наземное и другое оборудование.
- На этом, так сказать, историческом фоне вы прибыли на предприятие
Королева... И что ж, Главный конструктор обратил внимание на молодого
инженера, мечтавшего о космических полетах, и принял его под свою могучую
опеку?
- Если бы так! Все оказалось намного сложнее и не так скоро. Во-первых,
космические полеты и для самого Королева были тогда еще далекой мечтой.
Во-вторых, приехал я на стажировку уже патриотом своего КБ. И в этой вот
обстановке произошла моя первая встреча с Сергеем Павловичем. Собрали нас в
небольшой комнате - вошел он, живой, энергичный, решительный и... полный. А
я, надо сказать, толстяков тогда почему-то не то чтобы не любил - не
принимал всерьез. И поэтому при первой встрече СП (так его за глаза называли
в КБ) мне не понравился. Не знаю, как я ему. Думаю, что он тогда и внимания
не обратил на щупленького провинциального инженера. Прошло какое-то время,
прежде чем до меня дошло, что ему как организатору разработок в нашей
области и равных-то не не было.
После стажировки вернулся я в свое КБ и стал работать проектантом. Но
через год решил поступать в аспирантуру в один из научно-исследовательских
институтов. Еще на стажировке узнал, что в этом институте ветеран нашей
ракетной техники, бывший гирдовец Михаил Клавдиевич Тихонравов, возглавляет
специальную группу теоретических исследований перспективных проблем
ракетно-космической техники. И у него есть группа аспирантов...
Родился Тихонравов в 1900 году во Владимире, в 1919 году вступил
добровольцем в Красную Армию, а на следующий год был зачислен курсантом в
Институт инженеров Красного воздушного флота, тот, что потом стал