"К.П.Феоктистов, И.Я.Бубнов. О космолетах " - читать интересную книгу автора

Военно-воздушной инженерной академией имени Н. Е. Жуковского. В 1921 году
Михаил Клавдиевич увлекся конструированием планеров, и, надо сказать, все
его машины с успехом летали на всесоюзных соревнованиях. Тогда, кстати, он
познакомился и подружился с С. П. Королевым.
Закончив академию, Тихонравов поступил на работу конструктором в КБ Н.
Н. Поликарпова, принял участие в создании ряда первенцев отечественного
самолетостроения. В 1931 году он возглавил группу моторного оборудования в
Центральном авиационном КБ имени Менжинского. Написал несколько специальных
брошюр в этой области. В 1933 году перешел работать в ГИРД. Там он возглавил
бригаду, занимавшуюся постройкой ракетных двигателей и ракет на жидком
топливе. Начальником ГИРДа и руководителем бригады крылатых ракетных
аппаратов был С. П. Королев, руководителями других бригад - Ф. А. Цандер и
Ю. А. Победоносцев. 17 августа 1933 года была запущена первая советская
жидкостная ракета конструкции Тихонравова, а руководил пуском Королев.
В 1933 году на базе ГИРДа и ГДЛ был создан Реактивный НИИ, и Тихонравов
возглавил в нем отдел по ЖРД и баллистическим ракетам на жидком топливе. В
1935 году вышла его широко известная книга "Ракетная техника". Тогда же он
опубликовал одну из первых в стране статей по проблеме управления полетом
ракеты. В 1936 году Михаил Клавдиевич руководил созданием и пусками одной из
самых крупных тогда отечественных жидкостных ракет - "Авиавнито".
В предвоенные и военные годы Тихонравов занимался проблемами
устойчивости полета и кучности стрельбы твердотопливных ракет типа "катюша",
а также проектированием ракетного самолета.
Еще в 30-е годы он начал разработку проекта большой ракеты, способной
поднять человека в стратосферу. К 1945 году эта работа вылилась в проект
ВР-190, сделанный им же совместно с Н. Г. Чернышевым, - высотная ракета с
герметичной кабиной для поднятия двух человек на высоту до 200 километров.
Это он в те годы создал в МАИ студенческий "космический" кружок, из которого
вышли будущие крупные специалисты ракетного дела.
Был он человеком самых разных интересов и увлечений. Не говоря подробно
о его планерах (одни названия их что стоят: "Жар-птица", "Змей Горыныч",
"Гамаюн", "Комсомольская правда") и машущем полете (в 1937 году вышла его
монография по орнитоптерам), стоит вспомнить, что он был "профессиональным"
филателистом и более 30 лет занимался коллекционированием и изучением...
жуков. Делал даже доклады перед специалистами-энтомологами. Любил и изучал
поэзию.
- С Михаилом Клавдиевичем работать было интересно и приятно. Он был
человек настойчивый, даже иногда упрямый, но в то же время мягкий,
внимательный, отзывчивый. Умел быть ироничным, умел подсказать, вовремя дать
совет, умел и смолчать, когда надо. Он был человеком очень верным идее, за
которую стоял. В этом они, Королев и Тихонравов, - при совершенно различных
натурах - очень походили друг на друга. Но в отличие от Сергея Павловича
Тихонравов не проявлял высоких бойцовских качеств, когда за идею приходилось
сражаться.
Вместе с моим приятелем мы послали в институт, где работал Тихонравов,
свои документы и оба получили вызов на экзамены. Ясно было, однако, что нас
не отпустят. Всего-то два года после института мы работали в КБ, да и не
очень-то любят отпускать с производства молодых специалистов. И тут наши
"методы" с приятелем разошлись. Я решил проявить себя - впервые, кажется, -
прагматиком и воспользовался для поступления в аспирантуру очередным