"Марк Лазаревич Галлай. Авиаторы об авиации " - читать интересную книгу автора

что написано многогранно одаренным, так рано ушедшим от нас человеком -
Игорем Владимировичем Эйнисом.

"Так выглядит сокол после полета..."

В начале тридцатых годов на аэродроме одного из старейших наших летных
училищ (тогда они назывались школами) - на Каче - появился необычный
курсант. Он был явно старше своих товарищей, отличался уверенной,
сформировавшейся манерой говорить и держаться, но, несмотря на это, жил
обычной жизнью обычного учлета: и нотации инструктора, порой весьма вольные
по форме, выслушивал без пререканий, и машину, вымазанную после полетного
дня от мотора до хвоста касторовым маслом, исправно драил, и первого
самостоятельного вылета ожидал с нормальным курсантским трепетом - словом,
жил, как все...
А началось все с того, что он, едва ли не случайно, оказался в числе
нескольких литераторов, которых пригласил к себе начальник Управления
Военно-Воздушных Сил Красной Армии Петр Ионович Баранов и предложил им
познакомиться поближе с авиацией, с тем чтобы в дальнейшем написать о ней.
Художник и писатель Иван Рахилло познакомился и... заболел воздухом с такой
силой, что почувствовал потребность самому научиться летать, а научившись,
на всю жизнь стал своим человеком в авиации.
Разумеется, наивно было бы утверждать, что для того, чтобы хорошо
описать, скажем, медиков, писателю надо обязательно стать врачом, а
рассказать о жизни спортсменов невозможно, не имея хотя бы бронзовой
олимпийской медали. Избранный Рахилло способ "вживания в материал", конечно,
не единственно возможный. Но - видимо, далеко не худший по эффективности,
свидетельством чему служит многое из написанного им в последующие годы. И -
хочется добавить с уважением - способ отнюдь не самый легкий!
Время, в которое Рахилло пришел в авиацию и о котором впоследствии
рассказал читателям, было фактически временем создания большого советского
воздушного флота. Только что возникшая отечественная авиационная
промышленность стала поставлять новые самолеты в количествах, которые всего
двумя-тремя годами раньше показались бы фантастическими. Но много
самолетов - это еще не авиация. Нужны люди, нужны порядки, нужны здоровые
традиции, в общем - много еще чего нужно... В рассказе "Десант в юность",
включенном в книгу сочинений Ивана Рахилло о воздушном флоте{3}, писатель
вспоминает то время: "Летчики-лихачи, гусары неба, еще ходили в ореоле
славы. Молодые подражали им. Воздушный флот надо было перестраивать,
оснащать новой материальной частью, а главное - подбирать и перевоспитывать
людей". Заметьте: и подбирать, и перевоспитывать!
Вот этот-то, если можно так выразиться, пафос наведения порядка, пафос
трудного, порой небезболезненного, даже драматичного перехода от авиации
избранных "рыцарей воздуха" к авиации деловой, массовой, дисциплинированной,
по-настоящему боеспособной, ощутимо присутствует в книге "Русское небо", и
прежде всего в центральном ее произведении, романе "Летчики".
Андрей Клинков - главный персонаж "Летчиков", - в отличие от героев
многих читанных нами благополучных жизнеописаний, формируется и как летчик,
и как человек нелегко. Медленно, под влиянием самой жизни, а не авторского
своеволия, избавляется он от влияния представителя пресловутых "гусаров
неба" летчика Волк-Волконского - тоже, кстати сказать, персонажа, которого,