"Р.Р.Гарифуллин. Сборник научных и публицистических статей" - читать интересную книгу автора

Рамиль Рамзиевич Гарифуллин

Сборник научных и публицистических статей

Аэрофобия или аплодисменты на бис

И вновь авиакатастрофа... На этот раз под Донецком...И вновь
человеческие жертвы... И вновь некоторые авиакомпании несут материальные
убытки из-за аэрофобий.
Уже стало традицией после посадки самолета аплодировать. Многих
летчиков это раздражает. Так, например, Герой России, летчик-испытатель
Сергей Мельников во время психоаналитической беседы со мной на страницах
газеты "Аргументы и время" № 7, 2006 ("Аргументы недели") заявил, что он эти
аплодисменты не переваривает, дескать, люди насмотрелись западных фильмов,
дескать, почему мы не аплодируем водителям автобусов, хотя в автомобильных
авариях гибнет намного больше. Согласно летчику - это страх от незнания,
дескать, если людям суждено погибнуть в авиационном происшествии, то самолет
упадет именно на их поезд. Мельников утверждает, что все это от недоверия
высшей силе.
И все-таки громкость этих аплодисментов растет с каждым годом все
сильнее и сильнее. Более того, порой она переходит на бис, как когда-то в
Большом театре после окончания спектакля. Что остается делать летчиками при
выходе из своей кабины? Кланяться?...
Но за что и почему авиапассажиры хлопают после посадки самолета. Наш
экспресс-опрос показал, что треть опрошенных, таким образом, выражает свою
радость, что закончилось осознаваемое или неосознаваемое напряжение, которое
было во время полета. Некоторые признавались, что успешная посадка для них -
это как второе рождение, как экстрим, как способ и условие при котором можно
переоценить всю жизнь. Причем это говорят авиапассажиры, у которых не было
никаких причин волноваться. Именно эта часть является инициаторами или
затравщиками самолетных аплодисментов. Половина опрошенных поддается
стадному чувству и конформизму, и, аплодируют потому, что другие начинают
хлопать. Оставшиеся назвали другие причины (благодарность пилотам, традиции,
где-то видели, не знали причины своих аплодисментов и т. п.)
Несмотря на то, что значительная часть пассажиров, казалось бы, во
время полета внешне не выражает своего беспокойства, в действительности,
значительная часть из них защищается обратным чувством (чем более смеется,
тем более боится; чем более пьян, тем более "опьянил" большой страх; чем
крепче спит, тем крепче цепляется за сон, дабы усыпить себя от страха; чем
энергичнее отвлекается, тем энергичнее боится и т. п.) Часть
пассажиров-"философов" молятся в явной и неявной форме, абстрагируясь на
категории судьбы, Бога и т. п. И лишь незначительная часть летит по привычке
потому, что летает систематически и срабатывает адаптация и
нечувствительность к страху, вызванная психологической схемой "со мной этого
в прошлом не было, значит этого не будет и в настоящем и в будущем". Для
последних самолет - это не роскошь, которая вызывает фобию из-за полета и
большой цены за авиабилет, а средство передвижения. Есть смешанные типы, у
которых срабатывают наложение всех вышеприведенных психологических
механизмов.
Казалось бы аэрофобия это негативное психологическое явление наносящее