"С.А.Горлов "Военно-учебные центры рейхсвера в Советском Союзе"" - читать интересную книгу автора

и авиационных принадлежностей и в качестве жилого помещения", причем
аэродром и завод передавались в бесплатное пользование. Согласно протоколу
к соглашению постоянный немецкий персонал авиашколы должен был составлять
восемь человек, включая руководителя школы. На каждом курсе предполагалось
обучать шесть-семь летчиков. С советской стороны выделялся один офицер в
качестве постоянного помощника руководителя школы, а также 20 человек для
обслуживания аэродрома. Было оговорено, что перевозка необходимого
оборудования начнется в июне 1925 года, а продолжительность курса обучения
одного потока в Липецке составит четыре недели. В 1925 году в школе
намечалось подготовить четыре потока.
Организация и управление школой находились полностью в руках немцев и
подчинялись единому плану подготовки летного состава рейхсвера,
разработанному "инспекцией №1" в Берлине. Согласно этому плану основу
летного состава Германии поначалу составили летчики-ветераны войны
1914-1918 гг., постепенно переходившие на инструкторские должности, а
также молодые летчики и гражданский технический персонал.
Первоначальное обучение, включавшее первичную летную подготовку и
последующую ежегодную переподготовку летчиков-наблюдателей, проводилось в
летных спортивных школах и в школах гражданской авиации в Германии5.
Однако освоение летного военного искусства в данных школах было
невозможно. Для прохождения этого заключительного и основного этапа в
подготовке военных летчиков (истребителей и воздушных наблюдателей) и
предназначалась авиационная школа в Липецке.
На подготовку летного состава рейхсвера ежегодно выделялось 10 млн. марок.
Из них 2 млн. шло на содержание липецкой школы, причем Деньги на создание
необходимой инфраструктуры (ангары, производственные и ремонтные
мастерские, лаборатории для испытания моторов, а также жилые и
административные здания, лазарет, радиомастерские, подъездные
железнодорожные пути и т.д.) выделялись отдельно.
Материальную базу составляли около 100 истребителей "Фоккер Д-XIII",
закупленных рейхсвером на средства так называемого "Рурского фонда" в
период франко-бельгийской оккупации Рурской области в 1923-1925 гг. В 1925
году они были переданы авиашколе.
Кроме того, почти сразу же Липецкий авиацентр приобрел важное значение как
полигон. Там проводились испытания боевых самолетов, созданных
авиастроительными фирмами Германии, а также вооружения и оснастки
самолетов - бортового оружия (пулеметы и пушки), оптических приборов
(прицелы для бомбометания, зеркальные прицелы для истребителей), бомб и
т.д.
Уже летом 1925 года школа была открыта для подготовки летного состава и
инструкторов, а в 1928-1930 гг. - летчиков-наблюдателей (корректировщиков).
Позднее немецкий персонал насчитывал около 60 человек постоянного состава
- летчиков-инструкторов и техников. Кроме того, летом в школу для
завершения учебного цикла ежегодно приезжали еще около 50 летчиков и
70-100 технических специалистов для проведения испытаний новой техники.
Таким образом, в летние месяцы в авиашколе находилось 180-200 человек, а
начиная с 1930 года - около 300 человек6. Помимо того, на учебных курсах
обучались летный состав и технический персонал советских ВВС.
В ходе занятий инструкторы передавали обучаемым боевой опыт, накопленный в
годы империалистической войны. Новые же навыки и знание теоретических