"Дж.Харпер. Правда об Ютландском бое " - читать интересную книгу автора

К 20 ч. 40 мин. противник окончательно скрылся из вида наших линейных
крейсеров и больше не появлялся.
Интересно отметить, что в 20 ч. 40 мин. в донесениях со всех наших
линейных крейсеров и с некоторых кораблей 1-й и 3-й эскадр легких крейсеров
указывается, что ими ощущался толчок, как будто от взрыва мины или торпеды.
Эти указания настолько определенны, что является несомненным, что в тот
момент произошел где-то сильный взрыв. Нельзя дать никакого
удовлетворительного объяснения явлению, вызвавшему столь сильный толчок.
Единственный взрыв, который произошел в это время и о котором есть указание
в донесении, был виден с легкого крейсера "Калиопа". Возможно, что тогда
подорвался германский линейный корабль "Маркграф", в который попала торпеда,
но он, как известно, находился в 8 милях от наших линейных крейсеров.
Достоверно известно, что подводных лодок поблизости не было.
Джеллико получил донесение о местонахождении противника около 20 ч. 40
мин. от легкого крейсера "Комус", а вскоре после этого также от "Фальмута" и
от "Саутгемптона". На основании этих сведений, подтвержденных также
донесениями, которые были посланы с "Лайона" в 20 ч. 40 мин. и получены на
"Айрон Дюк" в 20 ч. 59 мин., Джеллико смог составить себе достаточно
определенное представление об общем положении, чтобы принять решение
относительно наших ночных действий. В это время становилось уже темно. Заход
солнца был в 20 ч. 07 мин., и ночь была безлунная.


План ночных действий

Ночь уже приближалась, но проблема Ютландского боя еще далеко не была
решена. Фактически это было еще только начало. После встречи главных сил
оставалось всего три часа дневного света, и нужно было быть более чем
гениальным, чтобы в такой срок и при существовавших тогда условиях видимости
одержать решительную победу над противником, упорно уклонявшимся от боя.
Таким образом, те боевые действия, которые имели место до наступления
темноты 31 мая должны рассматриваться только как предварительные стычки, по
необходимости прерванные из-за позднего часа.
Стоявшая тогда перед Джеллико проблема заключалась в том, чтобы найти
наиболее верный способ заставить противника принять бой по возможности
раньше на следующее утро.
Поэтому ни одно мероприятие, ни одно действие, имевшее место в эту
ночь, не могут считаться фактами второстепенной важности и должны
подвергаться тщательному и подробному исследованию наравне с дневными боями
31 мая.


VII. Ночь

В 21 ч. 01 мин. линейный флот повернул на S и построился в ночной
походный ордер. В 21 ч. 27 мин. флотилиям эсминцев был дан приказ занять
позицию на расстоянии 5 миль позади главных сил. Курс линейного флота был
сообщен сигналом Битти, и в 21 ч. 30 мин. линейные крейсеры, находившиеся в
то время милях в 12 на правом крамболе "Айрон Дюк", также изменили свой курс
на S. "Мальборо", в результате полученных им повреждений, не мог больше идти