"Дж.Харпер. Правда об Ютландском бое " - читать интересную книгу автора

представляли себе всю картину, хотя условия видимости были для них одинаково
плохи. Таким образом, те схемы, в которых заштрихованные части показывают
дальность видимости Джеллико, дают столь же неверное представление об общей
картине боя, как и простые схемы. В действительности же мы сможем правильно
и точно судить об общем положении только в том случае, если будем всегда
твердо помнить, что нашим адмиралам, руководившим боем, общая картина
представлялась на плоскости, как на тактическом планшете, а не с птичьего
полета, с аэростата.


II. Влияние минно-торпедного оружия и подводных лодок на тактику в
Ютландском бою

Мы видим, как в течение тех ста лет, которые протекли от дней
Трафальгарского боя до Ютландского, под влиянием применения пара и
дальнобойной артиллерии изменился весь характер войны в море и как глубоко
введение минно-торпедного оружия и подводных лодок повлияло и на морскую
тактику.
Если заранее тщательно не изучить общий характер и различные способы
подводных атак и меры возможного противодействия им, то понять ход
Ютландского боя или, тем более, составить себе о нем правильное
представление совершенно невозможно.
Использование подводного оружия может быть разделено на:
1) торпедные атаки линейных кораблей;
2) торпедные атаки легких надводных сил;
а) днем;
б) ночью;
3) торпедные атаки подводными лодками;
4) мины, сбрасываемые отходящими кораблями на пути преследующего
противника;
5) минные поля.
Рассмотрим теперь каждый из этих пунктов отдельно и посмотрим, какое
влияние эти способы использования подводного оружия оказывают на движение
флота противника.


Использование торпед на больших кораблях

Линейные корабли и линейные крейсеры обеих сторон имели такую мощную
артиллерию и днем представляли собою такую заметную цель, что торпедная
"дуэль", естественно, являлась бы для обоих чрезвычайно невыгодной. С другой
стороны, если суммировать торпедное вооружение линейных кораблей, то оно
представляет собою настолько мощную силу, что пренебрегать им не следует.
Несколько удачных попаданий в подводную часть могут значительно убавить
скорость хода одного или двух линейных кораблей, даже если бы утопить их не
удалось, как это и случилось с "Мальборо", для которого полученное им
повреждение не являлось вначале большой помехой.
"Ковыляющие" корабли представляют собою серьезное препятствие для
главнокомандующего. Ему приходится тогда или снизить скорость всего флота,
приравниваясь к их скорости хода, что может поставить его в чрезвычайно