"Тур Хейрдал. Ра" - читать интересную книгу автора

кормой, казалось бы, во всем обличает морской корабль, нарочно сделанный
так, чтобы переваливать через прибой и крутую волну. Конечно, это не
случайно, тут есть над чем призадуматься. Фараон, живший на тихом берегу
Нила почти 5 тысяч лет назад, построил ладью, которая выдерживала только
легкую речную рябь, хотя обводам ее могли бы позавидовать лучшие мореходные
нации мира. Хрупкое речное судно сделано по образцу, созданному народом с
давним, большим опытом морских плаваний.
В чем же дело? Одно из двух. Либо плавные обводы морского корабля были
творением египетских мореплавателей той самой поры, когда другие гениальные
египтяне уже создали письменность, астрономию, строили пирамиды, делали
операции на черепе, изготовляли мумии. Либо кораблестроители фараона учились
в других странах. Похоже, что последнее вернее. В Египте нет кедра, материал
для корабля Хеопса был привезен из лесов Ливана. А в Ливане жили финикийцы,
опытные кораблестроители, избороздившие все Средиземное море на своих судах.
Их главный порт Библ, один из древнейших городов мира, ввозил из Египта
папирус, ведь здесь был центр изготовления книг, отсюда само название Библ
или Бибел, то есть книга. Во времена, когда строилась пирамида Хеопса, между
Египтом и Библом велась оживленная торговля, так, может быть, у финикийцев
корабельщики фараона позаимствовали конструкцию своих судов? Может быть.
Все дело в том, что нам очень мало известно о внешнем облике
финикийских кораблей. Во всяком случае они вряд ли были папироформными, то
есть сделанными по образцу папирусной ладьи. Ведь папирус не рос в Ливане, а
ладья фараона Хеопса была папироформной. Все крупные деревянные суда времен
фараонов были папироформными, их очертания напоминали папирусную ладью.
Тут мы подошли к самому главному. Образцом для корабля Хеопса послужила
папирусная лодка. Именно ей были присущи характерные черты морского судна.
Нос и корму делали высокими, изогнутыми вверх, выше чем на ладьях викингов,
чтобы судно переваливало через морскую волну и прибой, а не для того, чтобы
оно приминало мелкую рябь на реке. Папирусная лодка передала свою форму
деревянному кораблю, а не наоборот. И конструкция папирусной лодки уже
полностью сложилась к тому времени, когда по велению первых фараонов на
стенах гробниц изображали их мифических божественных предков. Причем когда
легендарные зачинатели фараонова рода - бог солнца и птицечеловеки -
изображены на кораблях, то это не финикийские деревянные корабли, не плоты и
не речные плоскодонки, а серповидные папирусные ладьи, форму которых в
точности повторили строители корабля Хеопса, вплоть до изгибающегося внутрь
высокого ахтерштевня, увенчанного символом цветка папируса.
Чтобы построить ладью так, как строили египтяне, когда
Средиземноморская культура на берегах Нила делала свои первые шаги, нужен не
топор и знание плотницкого ремесла, а нож для резки папируса и веревка.
Ножом и веревками были оснащены африканцы Мусса, Умар и Абдулла, которые в
эту минуту вязали у подножия пирамид Хеопса, Хафра и Мен-Кау-Ра папирусную
лодку такого же вида, как древние ладьи, изображенные на стенах гробниц в
пустыне по соседству с нашей строительной площадкой.
Зачем? Что я хотел доказать? Да ничего, ровным счетом ничего. Я хотел
только выяснить - выяснить, можно ли на такой лодке выходить в море. Правы
ли специалисты, считающие, что финикийцы сами ходили за папирусом в Египет,
потому что египтяне с их папирусными лодками не могли плавать за пределами
дельты Нила. Или, может быть, древнейшие египтяне были опытными
судостроителями и мореплавателями, прежде чем осели на месте и стали