"Тур Хейрдал. Ра" - читать интересную книгу автора

какие у меня основания считать, что на такой лодке можно было выйти из
дельты Нила в море? По чести говоря, моя догадка опирается скорее на
интуицию, чем на конкретные факты.
Когда я задумал построить из бальсовых бревен плот " Кон-Тики", у меня
были совсем другие отправные точки.
Я в жизни не видел бальсы и никогда не ходил на парусной лодке, не
говоря уже о плоте, но у меня была гипотеза, были веские данные и логический
вывод. Теперь нет ни того, ни другого, ни третьего. В тот раз я был вооружен
объемистой рукописью, полной надежных, на мой взгляд, свидетельств того, что
представители древнейшей культуры Перу задолго до какого-либо другого народа
достигли островов Полинезии. Было известно, что у древних перуанцев к
понятию "морское судно" ближе всего подходил бальсовый плот. Отсюда я делал
вывод, что этот плот был вполне мореходным и мог благополучно перенести
людей и культурные растения через океан из Перу в Полинезию. Вот и все
аргументы, однако вывод подтвердился.
Теперь дело обстоит иначе. Я вовсе не предполагаю, что египтяне
принесли свою культуру на далекие острова или континенты. Многие считают,
что задолго до Колумба древние египтяне достигали тропической Америки. Я
такой гипотезы не выдвигаю, у меня нет свидетельств ни за, ни против. К тому
же и в Месопотамии тоже строили пирамиды. Я увлечен проблемой, но не вижу
убедительного ответа. В этой мозаике науке недостает еще слишком многих
кусочков. Огромный пробел в хронологии, необъяснимые противоречия, да и путь
через океан неизмеримо больше пути через Нил...
Для передвижения по воде у древних египтян первоначально были только
лодки из папируса. Потом у них появились длинные парусные суда; выходить на
этих судах в море в большую волну было опасно, зато они идеально подходили
для всяких перевозок и путешествий по тихому Нилу. В нескольких стах метрах
от моей палатки, у самой пирамиды Хеопса, мой египетский друг Ахмед Юсеф,
улыбчивый бородач, как раз занимался сборкой одного из великолепных
деревянных кораблей фараона.
Совсем недавно археологи установили, что вокруг пирамиды с каждой
стороны были закопаны корабли, итого четыре. Они сохранялись в герметичных
камерах глубоко под землей, прикрытые сверху большими каменными плитами.
Пока что вскрыта только одна камера, в ней обнаружены сотни толстых кедровых
досок, и древесина такая же крепкая, какой была при захоронении свыше 4600
лет назад, за 2700 лет до нашей эры. Главный хранитель египетских древностей
самолично продевал в тысячи дырочек новые веревки взамен сгнивших. Заново
сшитый корабль получился больше сорока трех метров в длину, с удивительно
изящными обводами, вполне способный размерами и красотой поспорить с ладьями
викингов, которые начали бороздить Северное море. Атлантический океан и
Средиземное море несколькими тысячелетиями позже. Только в одном эти два
типа судов существенно отличались друг от друга: ладьи викингов были
рассчитаны на нелегкий поединок с океанской волной, а корабль Хеопса
предназначался для парадных выездов на тихом Ниле.
След, оставленный на дереве веревками, говорит о том, что древний
корабль немало послужил, это не была так называемая "солнечная ладья",
построенная для последнего плавания фараона. Но корпус сделан так, что он
был бы разрушен при первой же встрече с высокими морскими волнами. Это очень
странно. Ведь строгие, совершенные обводы корабля Хеопса не вяжутся с
представлением о речном судне; мастерски набранный корпус с высоким носом и